[实用新型]一种数控车床上的内置液压尾座

说明书

本实用新型公开了一种数控车床上的内置液压尾座，包括尾座主体、尾座管与回转顶尖，所述尾座主体内设有导向孔与液压腔，导向孔与液压腔之间为贯通且在两者的贯通处设有密封装置，所述尾座管包括导向段与驱动段，所述驱动段穿过导向孔置于液压腔内，导向段匹配处于导向孔内，所述驱动段上设有活塞，所述活塞的外周面匹配对应液压腔的内壁；所述尾座主体上设有与液压腔贯通的进油孔与出油孔；所述回转顶尖设置在尾座管内，且两者之间通过轴承实现相对运动。本实用新型的数控车床上的内置液压尾座，大大减小了尾座的占地空间，增加了数控车床上其他设备的安装空间，也大大减小了数控车床的整体质量，以及制造成本。

技术领域

本实用新型属于数控机床的技术领域，特别涉及一种数控车床上的内置液压尾座。

背景技术

车床的机械尾座，是在加工轴类零件时，使用其顶尖顶紧工件，保证加工的稳定性。现有的机械尾座，通常外置一台液压缸，外置的结构，加上液压缸的管路等会造成车床的结构复杂，整体体积庞大，另外，现有的机械尾座的回转顶尖不能做到很好的防水，长时间使用后，冷却液容易进入内部对轴承造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种数控车床上的内置液压尾座，它使得车床尾座的体积减小，并提高防水性能。

为解决上述技术问题，本实用新型一种数控车床上的内置液压尾座的技术解决方案为：

本实用新型公开一种数控车床上的内置液压尾座，包括尾座主体、尾座管与回转顶尖，所述尾座主体内设有导向孔与液压腔，导向孔与液压腔之间为贯通且在两者的贯通处设有密封装置，所述尾座管包括导向段与驱动段，所述驱动段穿过导向孔置于液压腔内，导向段匹配处于导向孔内，所述驱动段上设有活塞，所述活塞的外周面匹配对应液压腔的内壁；所述尾座主体上设有与液压腔贯通的进油孔与出油孔；所述回转顶尖设置在尾座管内，且两者之间通过轴承实现相对运动。

所述尾座管的前端设有防水套，所述防水套为回转体结构，包括沿径向设置的阻挡板、沿轴向设置的导水环以及沿径向设置的安装板，所述阻挡板处于回转顶尖的前端，且阻挡板与回转顶尖的前端之间具有间隙，所述导水环内壁以与阻挡板的连接位置为起点、以与安装板的连接位置为终点依次设有倾斜面、环形凹槽、宝塔式环形槽与吸水区，所述倾斜面的底部设有排水孔。

所述吸水区包括设置在导水环内壁的左挡环、右挡环以及左挡环与右挡环之间形成的环形吸水槽，所述回转顶尖的外周面对应环形吸水槽的位置设有密封环，所述密封环的两个侧壁分别与左挡环、右挡环形成间隙配合，密封环的一部分处于环形吸水槽内，从而使得在环形吸水槽内形成了环形吸水腔，所述环形吸水腔内设有海绵。

所述左挡环、右挡环的内壁设有若干钢珠，所述钢珠与回转顶尖的外周面接触。

所述回转顶尖的外周面设有若干沿轴向间隔分布的环形导水槽。

所述尾座主体包括管体与后端盖，后端盖固定在管体的后端，进油孔设置在后端盖的中心，出油孔设置在后端盖上，且在管体上设有与出油孔对应匹配的出油通道，所述出油通道与液压腔贯通，所述管体上还设有一放油孔，所述放油孔与出油通道贯通。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型的数控车床上的内置液压尾座，尾座体内置有液压驱动功能，无需外置油缸，结构更加紧凑；

与现有技术相比，本实用新型的数控车床上的内置液压尾座，回转顶尖前端具有防水套，从而避免冷却液等液体进入回转顶尖内，延长回转顶尖的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型数控车床上的内置液压尾座的立体图；

图2是本实用新型数控车床上的内置液压尾座的立体分解图；

图3是本实用新型数控车床上的内置液压尾座的平面剖视图；