[实用新型]一种双灯铁路信号机有效
申请号: | 202020059514.5 | 申请日: | 2020-01-12 |
公开(公告)号: | CN211567968U | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 张立群 | 申请(专利权)人: | 辽宁铁道职业技术学院 |
主分类号: | B61L5/18 | 分类号: | B61L5/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 121000 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 信号机 | ||
1.一种双灯铁路信号机,包括箱体(4),其特征在于:所述箱体(4)的底部四角均固接有底座(5),所述箱体(4)的上方设有粗杆(6),所述箱体(4)的顶部右侧设有调节组件(1),所述粗杆(6)的外壁下方固接有橡胶套(7),所述橡胶套(7)的外壁与箱体(4)固接在一起,所述粗杆(6)的内壁上方间隙配合有方杆(8),所述方杆(8)的顶部固接有竖板(10),所述方杆(8)的外壁上方过盈配合有橡胶圈(9),所述橡胶圈(9)的顶部和底部分别与竖板(10)和粗杆(6)相抵紧,所述粗杆(6)的左右两侧均设有固定机构(2),所述竖板(10)的右侧上下均设有信号灯(11),所述信号灯(11)通过安装机构(3)与竖板(10)相连。
2.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机,其特征在于:所述调节组件(1)包括伸缩电机(101)、横杆(102)和齿轮(103),所述伸缩电机(101)的底部与箱体(4)的顶部右侧固接在一起,所述伸缩电机(101)的输出端与横杆(102)的右端固接在一起,所述横杆(102)的正面与齿轮(103)的背面啮合在一起,所述齿轮(103)的内壁与粗杆(6)的外壁固接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机,其特征在于:所述固定机构(2)包括支架(203)、挂钩(201)和销轴(202),所述支架(203)与粗杆(6)的外壁固接在一起,所述支架(203)的末端通过销轴(202)与挂钩(201)的底部转动相连,所述挂钩(201)的顶部与竖板(10)的底部卡接在一起,所述销轴(202)的外壁套接有扭力弹簧(204),所述扭力弹簧(204)的两端分别与挂钩(201)和支架(203)相抵紧。
4.根据权利要求3所述的一种双灯铁路信号机,其特征在于:所述挂钩(201)与竖板(10)贴合处相契合。
5.根据权利要求1所述的一种双灯铁路信号机,其特征在于:所述安装机构(3)包括螺纹杆(301)、螺纹管(303)和圆板(306),所述螺纹杆(301)的右端与信号灯(11)的左侧固接在一起,所述螺纹杆(301)的外壁右侧套接有橡胶垫(302),所述橡胶垫(302)的左右两侧分别与竖板(10)和信号灯(11)相抵紧,所述螺纹杆(301)的外壁左侧与螺纹管(303)的内壁螺纹相连,所述螺纹管(303)的外壁固接有轴承(305),所述轴承(305)的外壁与圆板(306)的内壁固接在一起,所述螺纹管(303)的外壁左侧上下均固接有把手(304),所述圆板(306)的右侧上下均固接有压缩弹簧(307),所述压缩弹簧(307)的左右两侧分别与圆板(306)和竖板(10)相抵紧。
6.根据权利要求5所述的一种双灯铁路信号机,其特征在于:所述螺纹管(303)的右端与圆板(306)的右侧相平齐。
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