[实用新型]一种车载定位组件及车辆有效
| 申请号： | 202020061946.X | 申请日： | 2020-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN213619636U | 公开（公告）日： | 2021-07-06 |
| 发明（设计）人： | 杨恒;张乐;宋志强;邬小均 | 申请（专利权）人： | 中移物联网有限公司;中国移动通信集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60R16/03;G01S19/14;G01S19/16 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 401121 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 定位 组件 车辆 | ||
1.一种车载定位组件，其特征在于，包括：
通信单元，所述通信单元集成有全球移动通信GSM模组和全球定位系统GPS定位模组；
控制单元，所述控制单元与所述通信单元连接；
移动状态检测单元，所述移动状态检测单元设置于车辆内，所述移动状态检测单元的数据传输端与所述控制单元连接；
供电单元，所述供电单元的供电端与所述通信单元、所述控制单元和所述移动状态检测单元均连接。
2.根据权利要求1所述的车载定位组件，其特征在于，所述供电单元包括外接电源接口、锂电池、第一信号转换支路、第二信号转换支路和第三信号转换支路；其中，
所述第一信号转换支路的输入端连接所述外接电源接口，所述第一信号转换支路的输出端与所述第二信号转换支路的输入端连接；
所述第二信号转换支路的输出端经由汇聚节点分别与所述通信单元和所述第三信号转换支路的输入端连接；
所述锂电池的供电端经由汇聚节点分别与所述通信单元和所述第三信号转换支路的输入端连接；
所述第三信号转换支路的输出端与所述控制单元和所述移动状态检测单元均连接。
3.根据权利要求2所述的车载定位组件，其特征在于，所述供电单元还包括充电管理支路，所述充电管理支路的输入端与所述第一信号转换支路的输出端连接，所述充电管理支路的输出端与所述锂电池连接。
4.根据权利要求3所述的车载定位组件，其特征在于，所述供电单元还包括第一开关和第二开关；其中，
所述第一开关的一端与所述汇聚节点连接，所述第一开关的另一端与所述通信单元连接；
所述第二开关的一端与所述锂电池的输出端连接，所述第二开关的另一端与所述汇聚节点连接。
5.根据权利要求2所述的车载定位组件，其特征在于，所述第一信号转换支路和所述第二信号转换支路均包括直流斩波器。
6.根据权利要求2所述的车载定位组件，其特征在于，所述通信单元还包括485芯片，所述485芯片与所述控制单元连接，所述485芯片的供电端与所述供电单元的输出端连接。
7.根据权利要求6所述的车载定位组件，其特征在于，所述控制单元通过串行接口与所述485芯片和外接设备连接；
所述485芯片的供电端与所述第三信号转换支路的输出端连接。
8.根据权利要求7所述的车载定位组件，其特征在于，所述第三信号转换支路包括第一稳压器和第二稳压器；
所述第一稳压器和所述第二稳压器的输入端均与所述汇聚节点连接，所述第一稳压器的输出端分别与所述控制单元和所述485芯片的供电端连接；
所述第二稳压器的输出端与所述移动状态检测单元的供电端连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车载定位组件，其特征在于，所述移动状态检测单元为三维传感器。
10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及如权利要求1至9中任一项所述的车载定位组件。
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