[实用新型]一种车载定位组件及车辆

说明书

本实用新型涉及通信技术领域，提供一种车载定位组件及车辆，其中车载定位组件包括：通信单元，通信单元集成有全球移动通信GSM模组和全球定位系统GPS定位模组；控制单元，控制单元与通信单元连接；移动状态检测单元，移动状态检测单元设置于车辆内，移动状态检测单元的数据传输端与控制单元连接；供电单元，供电单元的供电端与通信单元、控制单元和移动状态检测单元均连接。本实用新型实施例的车载定位组件，由控制单元控制该车载定位组件为移动状态下执行定位操作，在静止状态下停止定位操作，这样可以有效减少车载定位组件的功耗。此外，将通信单元集成全球移动通信GSM模组和全球定位系统GPS定位模组，减少组件整体体积和功耗，便于器件小型化。

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载定位组件及车辆。

背景技术

随着通信技术的发展，车辆通信功能加强，车载定位组件的功能日益优化。在现有技术方案中，车载定位模块结合OPENCPU方案，GPS单模定位，需要车辆的电源长时间供电，不能进行智能省电，导致馈电风险。

可见，现有的车载定位组件存在长供电方案增加馈电风险的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车载定位组件及车辆，以解决现有的车载定位组件存在长供电方案增加馈电风险的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载定位组件，包括：

通信单元，所述通信单元集成有全球移动通信GSM模组和全球定位系统GPS定位模组；

控制单元，所述控制单元与所述通信单元连接；

移动状态检测单元，所述移动状态检测单元设置于车辆内，所述移动状态检测单元的数据传输端与所述控制单元连接；

供电单元，所述供电单元的供电端与所述通信单元、所述控制单元和所述移动状态检测单元均连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括车辆本体以及如第一方面中任一项所述的车载定位组件。

本实用新型实施例中，车载定位组件包括通信单元、控制单元、移动状态检测单元和供电单元，由移动状态检测单元检测所在车辆的移动状态，并将所检测到的移动状态发送至控制单元，由控制单元控制该车载定位组件为移动状态下执行定位操作，在静止状态下停止定位操作，这样可以有效减少车载定位组件的功耗。此外，将通信单元集成全球移动通信GSM模组和全球定位系统GPS定位模组，减少组件整体体积和功耗，便于器件小型化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车载定位组件的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载定位组件的原理示意图；

图3至图14是本实用新型实施例提供的车载定位组件内的相关部件的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。