[实用新型]机舱横梁及汽车

说明书

本实用新型公开了一种机舱横梁及汽车，该机舱横梁包括机舱前横梁总成和机舱前后横梁总成，机舱前横梁总成包括整体呈长条形的前主梁，机舱后横梁总成包括整体呈长条形的后主梁，前主梁和后主梁均采用口字型截面的铝型材，前主梁和后主梁均通过模具折弯成几字型结构，前主梁沿长度方向的第一端和第二端均设有前螺栓通孔，且前主梁沿长度方向的第二端的上板设有前开槽，后主梁沿长度方向的第一端和第二端均设有后螺栓通孔，且后主梁沿长度方向的第二端的上板设有后开槽，前主梁和后主梁通过前螺栓通孔和后螺栓通孔配合螺栓连接在车身前纵梁和车身后纵梁上。该机舱横梁结构简单，重量较轻，且能够避免在拧紧后容易出现主梁变形失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种机舱横梁及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，目前，由于石油能源紧缺，电动汽车是目前汽车行业发展的方向。

机舱横梁是汽车的重要零部件之一，目前的机舱横梁整体结构复杂，重量较重，不能够很好的满足电动汽车轻量化的要求，且目前的机舱横梁都是通过螺栓进行拧紧固定的，在拧紧后容易出现主梁变形失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单，重量较轻的机舱横梁，且避免在拧紧后容易出现主梁变形失效的问题。

一种机舱横梁，包括机舱前横梁总成和机舱前后横梁总成，所述机舱前横梁总成包括整体呈长条形的前主梁，所述机舱后横梁总成包括整体呈长条形的后主梁，所述前主梁和所述后主梁均采用口字型截面的铝型材，所述前主梁和所述后主梁均通过模具折弯成几字型结构，所述前主梁沿长度方向的第一端和第二端均设有前螺栓通孔，且所述前主梁沿长度方向的第二端的上板设有前开槽，所述前开槽正对位于所述前主梁沿长度方向的第二端的所述前螺栓通孔设置，所述后主梁沿长度方向的第一端和第二端均设有后螺栓通孔，且所述后主梁沿长度方向的第二端的上板设有后开槽，所述后开槽正对位于所述后主梁沿长度方向的第二端的所述后螺栓通孔设置，所述前主梁和所述后主梁通过所述前螺栓通孔和所述后螺栓通孔配合螺栓连接在车身前纵梁和车身后纵梁上。

根据本实用新型提出的机舱横梁，前主梁和后主梁通过前螺栓通孔和后螺栓通孔配合螺栓连接在车身前纵梁和车身后纵梁上，整体结构简单，而前主梁和后主梁均采用口字型截面的铝型材，前主梁和后主梁均通过模具折弯成几字型结构，能够在保证结构强度的前提下，使整体重量较轻，以满足电动汽车轻量化的要求，此外，通过设置前开槽和后开槽，且前开槽正对位于前主梁沿长度方向的第二端的前螺栓通孔设置，后开槽正对位于后主梁沿长度方向的第二端的后螺栓通孔设置，能够有效防止螺栓拧紧后前主梁和后主梁变形失效情况的发生。

另外，根据本实用新型提供的机舱横梁，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述前主梁沿长度方向的第一端和第二端之间设有前主梁安装孔，所述后主梁沿长度方向的第一端和第二端之间设有后主梁安装孔，位于所述前主梁沿长度方向的第一端的上板上的所述前螺栓通孔、位于所述后主梁沿长度方向的第一端的上板上的所述后螺栓通孔、以及所述前主梁安装孔和所述后主梁安装孔均用于固定蓄电池。

进一步地，所述后主梁的中间位置设有两个后安装支架，所述后安装支架用于固定高压一体机。

进一步地，所述前主梁沿长度方向的第一端和第二端均设有前线束支架。

进一步地，所述前线束支架通过熔化极惰性气体保护焊的方式焊接接在所述前主梁上。

进一步地，所述后主梁沿长度方向的第二端设有后线束支架。

进一步地，所述后线束支架通过熔化极惰性气体保护焊的方式焊接接在所述后主梁上。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述机舱横梁的汽车。