[实用新型]一种纯电动轨道机车双支路预充电电路

说明书

本实用新型公开了一种纯电动轨道机车双支路预充电电路，属于新能源轨道机车的技术领域，包括中间直流环节电容，还包括并联连接于所述中间直流环节电容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括电池支路和分别串接于该电池支路两端的放电接触器；还包括预充电支路，各电池支路的正极端均通过预充电二极管连接至该预充电支路，预充电支路的另一端连接至中间直流环节电容的正极端；所述预充电支路包括预充电接触器和预充电电阻，以达到在保证轨道车可靠性和性能的同时，简化电路中的滤波电感，满足纯电动轨道机车双支路预充电电路的需求的目的。

技术领域

本实用新型属于新能源轨道机车的技术领域，具体而言，涉及一种纯电动轨道机车双支路预充电电路。

背景技术

随着电池技术的发展，越来越多的纯电动车在替代原来内燃电传动轨道机车。纯电动轨道车在用动力电池系统更换柴油机发电机组的基础上，还需增加一套预充电系统，预充电电路如图1所示。

传统预充电电路无法满足双支路独立控制的电池系统，若需要满足双支路独立控制的电池系统，则需要直接增加一套一样的预充电电路，导致会增加设备成本，而且对控制的一致性要求较高。

针对上述问题，需要提供一种纯电动轨道车的双支路预充电电路结构，以解决传统电路的难题；同时，需要提供了一种控制方式，在保证轨道车可靠性和性能的同时，简化电路中的滤波电感，满足纯电动轨道机车双支路预充电电路的需求。

实用新型内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动轨道机车双支路预充电电路以达到在保证轨道车可靠性和性能的同时，简化电路中的滤波电感，满足纯电动轨道机车双支路预充电电路的需求的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种纯电动轨道机车双支路预充电电路，包括中间直流环节电容，还包括并联连接于所述中间直流环节电容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括电池支路和分别串接于该电池支路两端的放电接触器；还包括预充电支路，各电池支路的正极端均通过预充电二极管连接至该预充电支路，预充电支路的另一端连接至中间直流环节电容的正极端；所述预充电支路包括预充电接触器和预充电电阻。

进一步地，所述预充电接触器的一端与中间直流环节电容的正极端连接，另一端与所述预充电电阻连接，预充电电阻与所述预充电二极管连接，。

进一步地，所述电池支路包括动力电池，该动力电池的正极端和负极端均依次串接有维护检修开关，以通过维护检修开关切断后，对动力电池进行维修。

进一步地，所述动力电池的正极端和负极端所在电路上均设有电流传感器，且该电流传感器位于维护检修开关和放电接触器之间，以对各支路的电流进行实时监控。

进一步地，所述维护检修开关设为带有熔断器的维修开关，以提升维护检修开关的使用安全性。

进一步地，所述动力电池的正极端和负极端分别连接有正极高压箱和负极高压箱，经过正极高压箱和负极高压箱的保护及分断后接到中间直流回路，提升可靠性。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型所公开的纯电动轨道机车双支路预充电电路，其A支路和B支路共用预充电接触器和预充电电阻，相对于传统的预充电电路，在满足双支路独立控制的电池系统时，又能够减少一路预充电接触和预充电电阻，简化了电路控制的繁琐，而且采用该双支路预充电电路，其简化了电路回路中的滤波电感，减轻了轨道车的重量和成本，保证轨道车的可靠性和性能。

附图说明

图1是传统的预充电电路的电路结构图；

图2是本实用新型提供的纯电动轨道机车双支路预充电电路的电路结构图；

附图中标注如下：