[实用新型]联轴器盘车

说明书

本实用新型公开了联轴器盘车，包括盘车支架以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈，所述盘车支架的内侧设置有升降机，所述升降机的顶部固定有支撑板，所述支撑板与盘车支架的连接处设置有导柱，且支撑板的顶部固定有减速机支架，所述减速机支架的顶部固定有减速机，所述减速机的输出轴顶端固定有小齿轮，且小齿轮处于大齿圈的顶部，所述减速机的顶端设置有电机，且电机的顶端设置有手轮，所述电机的顶端设置有A型平键；通过设置的平键槽、快装卡块、卡槽、弹簧室、拉杆和弧形拉块，使得手轮与A型平键之间可通过卡合的方式快速的连接在一起，致使A型平键的装配效率得到提升，同时也给后续手轮的拆卸带来便捷。

技术领域

本实用新型属于联轴器盘动装置技术领域，具体涉及联轴器盘车。

背景技术

用于压缩天然气的风机装置，在压缩过程中会产生焦油，在停机时，产生的焦油会附着在轴系的周围，等焦油干了以后轴系和整个装置会黏在一起，等再次开机时就无法盘动主轴，因此在停机时需要对风机主轴进行低速盘转，而DDZP1.5-ILQ联轴器盘车就是针对这一需求而研发的。

现有的联轴器盘车在使用时，会在电机的顶端设置一个易于操作人员操作的手轮，但由于现有手轮与电机顶端的A型平键之间的连接方式为传统的螺钉连接，导致手轮的安装方式不够简便，同时也不便于后续对手轮的拆卸，使得现有手轮的装配效率不高，存在一定的弊端，为此本实用新型提出联轴器盘车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供联轴器盘车，以解决上述背景技术中提出的现有的联轴器盘车在使用时，会在电机的顶端设置一个易于操作人员操作的手轮，但由于现有手轮与电机顶端的A型平键之间的连接方式为传统的螺钉连接，导致手轮的安装方式不够简便，同时也不便于后续对手轮的拆卸，使得现有手轮的装配效率不高，存在一定的弊端问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：联轴器盘车，包括盘车支架以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈，所述盘车支架的内侧设置有升降机，所述升降机的顶部固定有支撑板，所述支撑板与盘车支架的连接处设置有导柱，且支撑板的顶部固定有减速机支架，所述减速机支架的顶部固定有减速机，所述减速机的输出轴顶端固定有小齿轮，且小齿轮处于大齿圈的顶部，所述减速机的顶端设置有电机，且电机的顶端设置有手轮，所述电机的顶端设置有A型平键，所述手轮的底端开设有与A型平键相适配的平键槽，所述手轮与A型平键之间设有快拆装连接机构，所述快拆装连接机构包括设置在平键槽内部的快装卡块，所述A型平键的表面开设有与快装卡块相对应的卡槽，所述手轮的外侧设置有与快装卡块相对应的拉拽拆卸机构。

优选的，所述拉拽拆卸机构包括设置在手轮外侧表面的弧形拉块，所述快装卡块的底端连接有弹簧室，且弹簧室处于手轮的内部，所述快装卡块的底端表面固定有拉杆，且所述拉杆的顶端与弧形拉块焊接固定。

优选的，所述弹簧室的顶端开设有与快装卡块相对应的弹出孔，且弹出孔与平键槽相通。

优选的，所述弹簧室的底端开设有与拉杆相对应的杆孔，且杆孔与手轮的外侧相通。

优选的，所述电机的顶端固定有顶罩，且手轮处于顶罩的内侧。

优选的，所述顶罩的底端设置有一体式的螺纹端，所述电机的表面设置有与螺纹端相对应的环座，且环座的顶端开设有与螺纹端相适配的螺纹槽。

优选的，所述顶罩的外侧表面均匀设置有多个一体式的防滑条，所述顶罩的内侧顶端固定有隔物架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的平键槽、快装卡块、卡槽、弹簧室、拉杆和弧形拉块，使得手轮与A型平键之间可通过卡合的方式快速的连接在一起，致使A型平键的装配效率得到提升，同时也给后续手轮的拆卸带来便捷。