[实用新型]一种铁路系统用新型流动安检门电池箱

说明书

本实用新型公开了一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体的上方设置有电池箱盖，且电池箱本体的前表壁设置有散热口，所述电池箱盖的内部设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一侧均通过第二阻尼转轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上方安装有隔热层，本实用新型设置了第一凹槽、第二凹槽、减震弹簧、转轴和固定杆，第一凹槽与第二凹槽便于收纳减震弹簧，使用人员可通过转轴转动固定杆，固定杆带动减震弹簧从第一凹槽与第二凹槽内翻转出，支撑在电池箱本体的底部，起到为电池箱本体减缓减震时冲击力的作用，解决了电池箱减震效果不佳，容易造成电池箱内部的电池损坏的问题。

技术领域

本实用新型属于电池箱技术领域，具体涉及一种铁路系统用新型流动安检门电池箱。

背景技术

电池箱，可以容纳一个或多个电池的部件，电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间，并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮，电池箱外形首选规则长方体，并根据布置要求可适当调整。

但是目前市场上的铁路系统用新型流动安检门电池箱，在使用时存在一些缺陷，电池箱减震效果不佳，容易造成电池箱内部的电池损坏，且电池箱盖内部的隔热层不便于更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，以解决上述背景技术中提出的电池箱减震效果不佳，且电池箱盖内部的隔热层不便于更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路系统用新型流动安检门电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体的上方设置有电池箱盖，且电池箱本体的前表壁设置有散热口，所述电池箱盖的内部设置有两个连接杆，两个所述连接杆的一侧均通过第二阻尼转轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上方安装有隔热层，所述电池箱本体的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均设置有两个第一阻尼转轴，四个所述第一阻尼转轴两两之间转动连接有把手，两个所述把手上均设置有橡胶套，所述电池箱本体的内表壁安装有固定块，所述固定块的一侧设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一侧设置有连接板，所述连接板上设置有凸起，所述电池箱本体的底部开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽的一端，所述第一凹槽和第二凹槽的内部两侧均通过转轴转动连接有固定杆，四个所述固定杆的一侧均设置有减震弹簧。

优选的，所述散热口共设置有八个，且八个散热口等距离分布。

优选的，所述固定块共设置有四个，且四个固定块两两对称分别设置在电池箱本体的内表壁两侧。

优选的，所述连接板为长方体结构。

优选的，所述减震弹簧与固定杆焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了第一凹槽、第二凹槽、减震弹簧、转轴和固定杆，第一凹槽与第二凹槽便于收纳减震弹簧，使用人员可通过转轴转动固定杆，固定杆带动减震弹簧从第一凹槽与第二凹槽内翻转出，支撑在电池箱本体的底部，起到为电池箱本体减缓震动时冲击力的作用，解决了电池箱减震效果不佳，容易造成电池箱内部的电池损坏的问题。

(2)本实用新型设置了连接杆、第二阻尼转轴和支撑杆，连接杆便于通过第二阻尼转轴转动支撑杆，支撑杆起到支撑隔热层的作用，当使用人员更换隔热层时，只需翻转支撑杆即可，使用方便快捷，解决了电池箱盖内部的隔热层不便于更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的外观图；

图4为本实用新型的连接板的侧视图；