[实用新型]动车车体车顶边梁型材挤压模具的分流模结构有效
| 申请号： | 202020070645.3 | 申请日： | 2020-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN211679607U | 公开（公告）日： | 2020-10-16 |
| 发明（设计）人： | 张铁坤;喻健 | 申请（专利权）人： | 辽宁方圆实业有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D45/04;B21D53/88 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 115000 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动车 车体 车顶 边梁型材 挤压 模具 分流 结构 | ||
1.动车车体车顶边梁型材挤压模具的分流模结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有两个对称设置的支撑板(2)，两个支撑板(2)的顶部固定安装有同一个盖板(3)，盖板(3)的底部固定安装有气缸(4)，气缸(4)的活塞上固定安装有定型模(5)，所述底座(1)的顶部固定安装有分流模本体(6)，分流模本体(6)的顶部开设有模槽(7)，模槽(7)内滑动连接有顶板(8)，所述分流模本体(6)的一侧固定安装有定位板(10)，所述气缸(4)的活塞上固定安装有固定杆(11)，固定杆(11)的底部固定安装有齿条(12)，齿条(12)与定位板(10)滑动连接，所述定位板(10)的一侧滑动连接有顶杆(14)，分流模本体(6)的顶部滑动连接有三个推板(15)，三个推板(15)中的一个推板(15)与顶杆(14)固定连接，且三个推板(15)的两侧均固定安装有连接杆(16)。
2.根据权利要求1所述的动车车体车顶边梁型材挤压模具的分流模结构，其特征在于，所述模槽(7)的底部内壁上固定安装有两个对称设置的复位弹簧(9)，模槽(7)的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与顶板(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的动车车体车顶边梁型材挤压模具的分流模结构，其特征在于，所述定位板(10)的一侧转动连接有齿轮(13)，齿轮(13)与齿条(12)相互啮合，且齿轮(13)与顶杆(14)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的动车车体车顶边梁型材挤压模具的分流模结构，其特征在于，所述顶杆(14)的外侧开设有螺纹槽，齿轮(13)的内侧固定安装有定位块，定位块与螺纹槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的动车车体车顶边梁型材挤压模具的分流模结构，其特征在于，所述分流模本体(6)的顶部开设有两个对称设置的定位槽，定位槽内滑动连接有定位杆，定位杆与对应的推板(15)固定连接。
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