[实用新型]一种汽车离合器蝶形弹簧阻尼性能校准装置

说明书

本实用新型公开一种汽车离合器蝶形弹簧阻尼性能校准装置，包括机架，在机架的顶部转动支撑有下模板，所述下模板上圆周均匀分布有多个定位凹槽，在机架上还设置有伺服电机，所述伺服电机的工作端通过齿轮传动副与下模板底部的支撑轴相连，所述机架上还设置有第一支撑架，所述第一支撑架上设置有压紧气缸，所述压紧气缸工作轴的底端设置有压板，所述压板的形状与定位凹槽横断面的形状相匹配，所述机架上还设置有第二支撑架，所述第二支撑架上设置有测力伺服电机，所述测力伺服电机的工作端与螺杆相连，在第二支撑架上对称地设置有两条纵向滑轨，纵向滑轨上滑动连接有连接板，所述连接板背侧设置的螺母块与所述的螺杆螺纹连接。

技术领域

本实用新型涉及一种检测、校准装置，特别是一种汽车离合器蝶形弹簧阻尼性能校准装置。

背景技术

汽车的离合器中需要使用到蝶形弹簧，蝶形弹簧的质量直接决定了离合器的质量，而传统上当蝶形弹簧加工成形之后，在出厂之前还需要进行强压处理，利用强压处理的方式将让弹簧材料层的应力超过屈服点，使表面产生负剩余应力，心部产生正剩余应力，从而达到提高弹簧使用寿命的目的。

而有些型号的弹簧刚性较大，行程较长，利用传统的弹簧强压处理设备无法对该系列弹簧进行强压处理。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够快捷、方便地对蝶形弹簧的阻尼性能进行校准的装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车离合器蝶形弹簧阻尼性能校准装置，包括机架1，其特征在于：所述机架1的顶部转动支撑有下模板2，所述下模板2上圆周均匀分布有多个定位凹槽3，在机架1上还设置有伺服电机4，所述伺服电机4的工作端通过齿轮传动副与下模板2底部的支撑轴相连，所述机架1上还设置有第一支撑架5，所述第一支撑架5上设置有压紧气缸6，所述压紧气缸6工作轴的底端设置有压板7，所述压板7的形状与定位凹槽3横断面的形状相匹配，所述机架1上还设置有第二支撑架8，所述第二支撑架8上设置有测力伺服电机9，所述测力伺服电机9的工作端与螺杆相连，在第二支撑架8上对称地设置有两条纵向滑轨10，纵向滑轨10上滑动连接有连接板11，所述连接板11背侧设置的螺母块与所述的螺杆螺纹连接，所述连接板11上设置有连杆12，连杆12的底端设置有测力压板13，所述测力压板13的底部设置有力传感器。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的汽车离合器蝶形弹簧阻尼性能校准装置，与传统产品相比，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它能够连续地对多个蝶形弹簧进行强压处理，同时还能够对其进行阻尼性能的校准，它的出现，一方面能够提高蝶形弹簧性能校准的工作效率，还可以降低工人的劳动量，在保证校准质量的前提下加快生产节拍。同时它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是本实用新型实施例的俯视图。

具体实施方式