[实用新型]一种适用于拖拉机的混合动力双离合器自动变速器

说明书

一种适用于拖拉机的混合动力双离合器自动变速器，包括传动连接于发动机曲轴上的供动力输入的主输入轴、向中央传动部分输出动力的主输出轴、供负载输出动力的动力输出轴PTO、减速电机、动力耦合装置、中央传动部分、驱动轮毂，还包括双离合器自动变速器；双离合器自动变速器包括与发动机输出轴传动连接的离合器外壳，控制重载一挡、中载一挡、运输一挡的离合器C1，控制重载二挡、轻载二挡、运输二挡的离合器C2，以及实心输入轴、空心输入轴；离合器C1、离合器C2的输入轴与输出轴的对应段之间均设有选换挡齿轮组。本实用新型增加了三种驱动作业模式，优化了发动机的工作区域，提高了能量的利用效率，能够实现拖拉机节能和环保作业的目标。

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，涉及一种适用于拖拉机的混合动力双离合器自动变速器。

背景技术

目前，自动变速器的技术发展非常迅速，特别是双离合器自动变速器拥有非常好的发展势头，它的技术已经比较成熟，能够较好地解决换挡动力传输中断的问题，近年来的应用也愈来愈广泛。

对于一种应用在大中马力拖拉机上的双离合器自动变速器，包括用于连接动力源的主输入轴、与主输入轴传动连接的双离合器、中间轴和主输出轴，双离合器包括与主输入轴同轴传动连接的输入端、奇数挡传动轴、偶数挡传动轴及用于选择输入端与奇数挡传动轴或偶数挡传动轴传动连接的离合机构。所述奇数挡传动轴和偶数挡传动轴与中间轴的对应段之间均设有对应的奇、偶挡齿轮组和对应的奇、偶挡同步器，奇偶挡齿轮组均包括在其传递扭矩所对应的轴上空套转动装配的空套齿轮，对应的同步器动作时能够将成对的奇数挡齿轮组或偶数挡齿轮组中的一个空套齿轮与所在轴固连以传递扭矩而另一个继续保持空套。由于双离合器中的一个离合器对应奇数挡，另一个离合器对应偶数挡，当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经通过对应的同步器处于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合器变速箱的选换挡速度非常的快，能够较好地解决动力传输中断的问题。

然而，虽然现有技术中的双离合器自动变速器能够较好地解决动力传输中断的问题，但是用在柴油发动机驱动的拖拉机上时，由于拖拉机的使用工况复杂、挡位要求较多、污染排放较大等原因，不能充分利用发动机的功率，造成严重的能源浪费和尾气排放。混合动力系统拖拉机增加了电机，可以优化发动机的工作区域，提高能量利用率，是实现拖拉机节能和环保的有效方法。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种适用于拖拉机的混合动力双离合器自动变速器，通过混合动力双离合器自动变速器机械传动和电机的匹配工作，增加了三种驱动作业模式，优化了发动机的工作区域，提高了能量的利用效率，能够实现拖拉机节能和环保作业的目标。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种适用于拖拉机的混合动力双离合器自动变速器，包括传动连接于发动机曲轴上的供动力输入的主输入轴、向中央传动部分输出动力的主输出轴、供负载输出动力的动力输出轴PTO、减速电机、动力耦合装置、中央传动部分、驱动轮毂，还包括双离合器自动变速器；

所述发动机的输出端同轴连接双离合器自动变速器的输入端，发动机的输出轴上设有两对用于不同转速农机具作业的低速PTO齿轮副、高速PTO齿轮副，所述低速PTO齿轮副、高速PTO齿轮副同轴连接所述动力输出轴PTO，动力输出轴PTO连接有位于低速PTO齿轮副与高速PTO齿轮副之间的动力输出轴同步器；

所述双离合器自动变速器包括与发动机输出轴传动连接的离合器外壳，控制重载一挡、中载一挡、运输一挡的离合器C1，控制重载二挡、轻载二挡、运输二挡的离合器C2，以及实心输入轴、空心输入轴；所述离合器C1、离合器C2的输入轴与输出轴的对应段之间均设有选换挡齿轮组，所述空心输入轴上对应设有空心轴主动齿轮、空心轴从动齿轮，所述空心输入轴上的选换挡齿轮组包括重载一挡齿轮副、中载一挡齿轮副、运输一挡齿轮副，所述实心输入轴上的选换挡齿轮组包括重载二挡齿轮副、中载二挡齿轮副、运输二挡齿轮副。