[实用新型]电线扣件以及车辆

说明书

本实用新型提供一种电线扣件以及车辆，所述电线扣件包括主体部，所述主体部沿着纵向延伸；固定部，所述固定部设置在所述主体部的侧面，且所述固定部上设置有用于与车辆结构件连接的连接孔；容纳腔体，所述容纳腔体形成于所述主体部的内部；卡合腔体，所述卡合腔体半敞开设置；开合端板，所述开合端板的一端与所述主体部之间为柔性连接，所述开合端板的另一端可分离卡合连接于所述卡合腔体，且所述开合端板的另一端相对于所述主体部转动从而敞开或者封闭所述容纳腔体。由此，本实用新型解决了走线困难的问题，节约了人工成本，并保护线缆不会外露，减少线缆磨损的风险，提高安全性。同时开合端板可分离卡合设置于卡合腔体也有利于后期维修拆卸。

技术领域

本实用新型涉及一种电线扣件以及车辆。

背景技术

目前的车辆电子化程度越来越高，对于车辆内部的线缆的走线有了很多要求。在车辆结构件铺设线缆是常见的方式。但是现有的走线中，通过车辆结构内的孔穿设线缆会非常麻烦，增加人工成本，而直接将线缆暴露在固定在车辆结构外侧则会导致线缆外露，容易磨损和短路，造成重大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术车辆内部的线缆走线困难，人工成本高，外露容易导致磨损和短路的缺陷，提供一种电线扣件以及车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电线扣件，其特点在于，所述电线扣件包括：

主体部，所述主体部沿着纵向延伸；

固定部，所述固定部设置在所述主体部的侧面，且所述固定部上设置有用于与车辆结构件连接的连接孔；

容纳腔体，所述容纳腔体形成于所述主体部的内部；

卡合腔体，所述卡合腔体半敞开设置；

开合端板，所述开合端板的一端与所述主体部之间为柔性连接，所述开合端板的另一端可分离卡合连接于所述卡合腔体，且所述开合端板的另一端相对于所述主体部转动从而敞开或者封闭所述容纳腔体。

本实用新型中，通过容纳腔体实现对线缆的约束，而容纳腔体是随着扣合部扣上车辆结构件的。因此将固定部与车辆结构件固定，实现主体部的固定，从而实现容纳腔体的固定。由于开合端板的另一端与所述卡合腔体可分离卡合连接，因此，线缆可以在开合端板转动并分离时嵌入容纳腔体之内，此后再将开合端板转动并卡合，即可将显然约束于容纳腔体之内，从而实现了线缆相对于车辆结构件的约束和固定。其中，主体部和开合端板能够提供支撑，从而保护内侧的线缆。

由此，本实用新型解决了走线困难的问题，节约了人工成本，并保护线缆不会外露，减少线缆磨损的风险，提高安全性。同时开合端板可分离卡合设置于卡合腔体也有利于后期维修拆卸。

较佳地，所述卡合腔体包括一第一卡合部，所述开合端板上设置有一第二卡合部，所述第一卡合部与所述第二卡合部可分离卡合连接，其中，在卡合状态，所述第一卡合部抵住所述第二卡合部并阻挡所述第二卡合部向远离所述容纳腔体的方向转动。第一卡合部和第二卡合部互相配合，从而实现第二开合部的可分离卡合设置。

较佳地，所述第一卡合部和所述第二卡合部均为弯曲的钩子状结构，其中，所述第一卡合部的开口处和所述第二卡合部的开口处相对而设，并在卡合状态互相卡合。钩子状的第一卡合部和第二卡合部互相勾住，由此可以确保卡合状态下不会轻易松动和脱离。

较佳地，所述卡合腔体包括一导向部，所述导向部与所述第一卡合部位于所述卡合腔体的两侧。导向部用于引导第二卡合部朝容纳腔体转动并滑入，从而与第二卡合部扣合。

较佳地，所述导向部的上端朝着远离所述第一卡合部的方向倾斜，所述第二卡合部的背部为圆滑的形状。圆滑的导向部有利于第二卡合部在朝容纳腔体转动时，能够顺畅地从导向部的倾斜处顺势滑入并与第二卡合部扣合。