[实用新型]板簧液压成型装置

说明书

本实用新型涉及板簧加工的技术领域，特别是涉及一种板簧液压成型装置，其无须人工对沉重的板簧进行搬运，节省人力，提高使用可靠性，包括操作台、四组立柱、顶板、液压缸、压板、底模、液压杆和上模；还包括水平滑台、伸缩气缸、升降气缸、支撑板，操作台的顶端设置有多组输送辊，操作台的下方设置有输送台，输送台的顶端设置有两组前后方向的直线滑轨，并在两组直线滑轨的顶端均滑动设置有两组滑动板，四组滑动板分别与水平滑台底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，伸缩气缸安装于输送台的顶端后侧，并在伸缩气缸的前侧输出端设置有伸缩杆，伸缩杆的前端与水平滑台的后端中部连接，还包括升降杆、定位柱、两组支杆和两组“U”型托板。

技术领域

本实用新型涉及板簧加工的技术领域，特别是涉及一种板簧液压成型装置。

背景技术

众所周知，板簧是由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧，板弹簧为截面是长方形的长圆弧形弹簧钢。在最常见的配置中，弧的中心提供了轴的位置，而在任一端形成的环附接到车辆底盘。对于非常重的车辆，可以由多个层叠在一起的多个叶片制成板弹簧，通常具有逐渐变短的叶片。板弹簧可用于定位和一定程度的阻尼以及弹簧功能。虽然夹层摩擦提供了阻尼作用，但其控制不佳，并导致悬架运动中的静摩擦力。为此，一些制造商已经开始使用单片弹簧。

现有的板簧在加工过程中需要对其弯曲度进行矫正，现有的板簧液压成型装置需要人工将沉重的板簧搬运到操作台上进行液压矫正，耗费人力，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种无须人工对沉重的板簧进行搬运，节省人力，提高使用可靠性的板簧液压成型装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：板簧液压成型装置，包括操作台、四组立柱、顶板、液压缸和压板，操作台的顶端设置有底模，压板的左前端、左后端、右前端和右后端均设置有上下贯通的穿孔，四组立柱的底端分别与操作台顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱的顶端分别穿过四组穿孔并分别与顶板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端穿过顶板并与压板的顶端连接，压板的底端设置有与底模上下配合的上模；还包括水平滑台、伸缩气缸、升降气缸和支撑板，所述操作台的顶端设置有多组输送辊，操作台的下方设置有输送台，所述输送台的顶端设置有两组前后方向的直线滑轨，并在两组直线滑轨的顶端均滑动设置有两组滑动板，四组所述滑动板分别与水平滑台底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述伸缩气缸安装于输送台的顶端后侧，并在伸缩气缸的前侧输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的前端与水平滑台的后端中部连接，所述升降气缸安装于水平滑台的顶端，并在升降气缸的顶部输出端设置有升降杆，所述升降杆的顶端与支撑板的底端中部连接，所述支撑板的顶端中部设置有定位柱，支撑板顶端的左侧和右侧均设置有支杆，并在两组支杆的顶端均设置有“U”型托板，所述底模的前端中部设置有与定位柱对齐的第一缺口，底模前端的左侧和右侧设置有两组第二缺口，两组第二缺口分别与两组支杆前后相对。

优选的，还包括两组导柱和两组导套，所述两组导套的底端分别与水平滑台顶端的左侧和右侧连接，所述两组导柱的顶端分别与支撑板底端内的左侧和右侧连接，两组导柱的底端分别插入至两组导套的顶端内部。

优选的，所述“U”型托板的内部设置有调节夹板，“U”型托板的后端设置有前后贯通的调节螺纹孔，并在调节螺纹孔内螺装有调节螺栓，所述调节螺栓的前端与调节夹板的后端可转动连接。

优选的，所述多组输送辊的左侧和右侧均设置有多组输送支架，并在输送支架上设置有转辊，所述转辊与输送辊平行。

优选的，所述底模和上模均为弧形结构，并在底模的顶端设置有弧形定位槽。