[实用新型]一种车站站台用闸机

说明书

本实用新型公开了一种车站站台用闸机，包括左机箱、右机箱，所述左机箱上端装设有行李传送带，行李传送带后端固定设有挡板，挡板前表面安装有行李识别模块，左机箱右侧开设有凹槽，凹槽内前端装设有转动轴，转动轴下端固定连接二号伺服电机，转动轴上套设闸门，右机箱上端开设有票出口，右机箱前端开设有票进口，票进口后端设有一号滚轮，一号滚轮后端设有滑杆，滑杆上套设吸气口，吸气口下端穿插有丝杆，丝杆后端安装一号伺服电机滑杆后端上方设有二号滚轮，且二号滚轮位于票出口前侧，滑杆上方装设有检票模块。本实用新型在便于乘车运输行李的同时对行李进行检测，方便乘客通过，又提高安全性，在没有乘客通过时，各电机停止工作，节省电能。

技术领域

本实用新型涉及一种闸机技术领域，具体是一种车站站台用闸机。

背景技术

在地铁站等人流聚集区，乘客一方面需要接受安检，对携带的随身行李、包裹进行检查，有时工作人员还要通过手持探测仪对乘客进行检查，另一方面乘客还需要接受检票系统的票务信息核验，将检票与安检分开进行，整个检查程序繁琐，花费时间较长，容易造成排队过长的情况，导致人员通过率较低，使得整个地铁站的周转效率降低。因此，本领域技术人员提供了一种车站站台用闸机，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车站站台用闸机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车站站台用闸机，包括左机箱、右机箱，所述左机箱上端装设有行李传送带，行李传送带后端固定设有挡板，挡板前表面安装有行李识别模块，左机箱右侧开设有凹槽，凹槽内前端装设有转动轴，转动轴下端固定连接二号伺服电机，转动轴上套设闸门，右机箱上端开设有票出口，右机箱前端开设有票进口，票进口后端设有一号滚轮，一号滚轮后端设有滑杆，滑杆上套设吸气口，吸气口下端穿插有丝杆，丝杆后端安装一号伺服电机滑杆后端上方设有二号滚轮，且二号滚轮位于票出口前侧，滑杆上方装设有检票模块。

作为本实用新型进一步的方案：闸门前侧安装有光栅，且右机箱左侧对应安装有光栅接收装置，通过光栅对乘客腿部进行扫描。

作为本实用新型再进一步的方案：光栅前侧安装有红外传感器，且有右机箱左侧对应安装红外接收装置，当乘客经过红外传感器时红外接收装置接收不到信号，闸机开始工作。

作为本实用新型再进一步的方案：左机箱与右机箱底部分别固定安装底座，底座通过螺栓与地面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：左机箱与右机箱前端安装有指示灯。

作为本实用新型再进一步的方案：闸门为金属框，金属框内镶有钢化玻璃，且闸门长度和左机箱与右机箱之间间距相同。

作为本实用新型再进一步的方案：行李传送带前端设有主动轮，行李传送带后端设有从动轮，主动轮通过电机驱动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在便于乘车运输行李的同时对行李进行检测，方便乘客通过，又提高安全性；

2、在没有乘客通过时，各电机停止工作，节省电能。

附图说明

图1为一种车站站台用闸机的结构示意图。

图2为一种车站站台用闸机中车票传输结构示意图。

图3为一种车站站台用闸机中闸门结构示意图。

图中：1、红外传感器；2、左机箱；3、行李传送带；4、闸门；5、挡板；6、行李识别模块；7、右机箱；8、票出口；9、底座；10、指示灯；11、票进口；12、光栅；13、一号滚轮；14、检票模块；15、二号滚轮；16、一号伺服电机；17、丝杆；18、滑杆；19、吸气口；20、二号伺服电机；21、转动轴。