[实用新型]一种无轨设备中央铰接结构

说明书

本实用新型公开了一种无轨设备中央铰接结构，其前车架和后车架之间设有上下两组铰接组件，铰接组件包括前车架铰接架、后车架铰接架及铰接轴，铰接轴连接铰接压盖，铰接压盖的两端连接前车架铰接架、后车架铰接架，之间均设有垫片；前车架铰接架、后车架铰接架连接轴承座套，轴承座套内设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承、轴承座套、轴承压盖紧固，轴承座套一端面与轴承压盖一端面分别压紧圆锥滚子轴承的外圈端面；圆锥滚子轴承内圈的一个端面与铰接轴接触，另一个端面与铰接压盖的端面接触；本实用新型便于安装，可靠性强，故障率低；更换方便，维修耗时短、费用低，不影响车架体之前的受力状态。

技术领域：

本实用新型涉及一种无轨设备中央铰接结构，属于工程机械采矿工程技术领域。

背景技术：

地下无轨设备中央铰接结构是无轨设备的重要组成部分，此结构要连接前后车架，实现车架的灵活转向。中央铰接结构受力很大，受力状况复杂，并且相关部件在不断高应力冲击下易磨损变形，磨损变形后导致冲击力增大，相关部件间隙增大，改变原有受力结构，发生车架受应力过大变形、开裂，因此一个好的中央铰接结构设计至关重要。

目前，地下无轨设备中央铰接结构多采用销轴式、球铰式及圆锥轴承式，几种结构各有优缺点，相对而言圆锥轴承式结构既能承受水平力，又能承受垂直力，转动更为灵活，应用范围也更广。但圆锥轴承式结构在装配工艺要求高，为了满足装配工艺要求结构设计往往较为复杂，另一方面，地下无轨设备在使用过程中，轴承会随着使用时间逐渐磨损，轴承外套连接套之间冲击磨损间隙变大，在以往设计中需要对车架体进行重新镗孔加工，达到轴承要求的尺寸公差，这样的方式不仅耗费时间长、加工费用高，而且可能影响车架体之前的受力状态。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种无轨设备中央铰接结构。

本实用新型提供的技术方案如下：一种无轨设备中央铰接结构，其包括前车架、后车架，其特征在于，前车架和后车架之间对称设有上下两组铰接组件，上铰接组件包括与前车架相连的前车架上铰接架、与后车架相连的后车架上铰接架及上铰接轴，上铰接轴的上端螺纹连接铰接上压盖，铰接上压盖的一端连接在前车架上铰接架上，铰接上压盖的另一端连接在后车架上铰接架上；铰接上压盖与前车架上铰接架及后车架上铰接架之间均设有上垫片；前车架上铰接架、后车架上铰接架连接上轴承座套，上轴承座套内设有上圆锥滚子轴承，上圆锥滚子轴承轴承外圈、上轴承座套、上轴承压盖通过第四上螺栓、上轴承压盖上的螺纹孔紧固在一起，上轴承座套一端面与上轴承压盖一端面分别压紧上圆锥滚子轴承的外圈端面；上圆锥滚子轴承内圈的一个端面与上铰接轴接触，另一个端面与铰接上压盖的端面接触，并且通过第一上螺栓和上铰接轴上的螺纹孔紧密压合；下铰接组件包括与前车架相连的前车架下铰接架、与后车架相连的后车架下铰接架及下铰接轴，上铰接轴和下铰接轴同芯布置，下铰接轴的下端螺纹连接铰接下压盖，铰接下压盖的一端连接在前车架下铰接架下，铰接下压盖的另一端连接在后车架下铰接架下；铰接下压盖与前车架下铰接架及后车架下铰接架之间均设有下垫片；前车架下铰接架、后车架下铰接架连接下轴承座套，下轴承座套内设有下圆锥滚子轴承，下圆锥滚子轴承的轴承外圈、下轴承座套、下轴承压盖通过螺栓、下轴承压盖上的螺纹孔紧固在一起，下轴承座套一端面与下轴承压盖一端面分别压紧下圆锥滚子轴承的外圈端面；下圆锥滚子轴承内圈的一个端面与下铰接轴的轴肩接触，另一个端面与铰接下压盖的端面接触，并且通过第一下螺栓和下铰接轴上的螺纹孔紧密压合。

进一步地，所述的上铰接轴与铰接上压盖通过两组对称设置的第一上螺栓及垫圈固定，铰接上压盖的一端通过第二上螺栓及垫圈紧固在前车架上铰接架上，铰接上压盖的另一端通过第三上螺栓及垫圈紧固在后车架上铰接架上；下铰接轴与铰接下压盖通过两组对称设置的第一下螺栓及垫圈固定；铰接下压盖的一端通过第二下螺栓及垫圈紧固在前车架下铰接架下，铰接下压盖的另一端通过第三下螺栓及垫圈紧固在后车架下铰接架下。