[实用新型]混合动力车辆用驱动装置的润滑结构

说明书

提供一种混合动力车辆用驱动装置的润滑结构，能够增加供应到变速机构和减速机构的润滑油的量而提高变速机构和减速机构的润滑性能，能够提高变速机构和减速机构的可靠性。在驱动装置(4)中，减速机构(33)的输入轴(34)、第1中间轴(35)以及第2中间轴(36)相对于变速机构(40)向上方突出且设置成在上下方向分开，变速器壳体(5)具备捕捉由末级从动齿轮带起的润滑油并提供给变速机构(40)的油沟槽(66)。油沟槽(66)设置在减速机构(33)的下部，以捕捉从减速机构(33)飞散并流下的润滑油，具有向支撑位于最下方的的第2中间轴(36)的轴承保持部的油流通空间提供润滑油的管部。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆用驱动装置的润滑结构。

背景技术

作为搭载于车辆的变速器，已知在收纳构成变速机构的输入轴、中间轴的变速器壳体具备油沟槽(Oil gutter)的变速器(参照专利文献1)。

在变速器壳体的底部储存有润滑用的油，油沟槽捕捉由差动装置的末级从动齿轮带起的油，将油引导至设置于输入轴、中间轴的端部的轴承、同步机构等被润滑部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-137493号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

在这种现有的变速器中，由末级从动齿轮带起的润滑油被捕捉到油沟槽，因此流入油沟槽的润滑油的量受到限制，可能无法向轴承、同步机构提供足量的润滑油。

另外，在除了设置于输入轴、输出轴的轴承、同步机构以外例如设置有作为被润滑部的减速机构的情况下，仅有流入油沟槽的润滑油的话是不够的，变速机构、减速机构的润滑性能可能会下降。

本实用新型是鉴于上述这样的情况而完成的，其目的在于，提供一种混合动力车辆用驱动装置的润滑结构，能够增加供应到变速机构和减速机构的润滑油的量而提高变速机构和减速机构的润滑性能，能够提高变速机构和减速机构的可靠性。

用于解决问题的方案

本实用新型是一种混合动力车辆用驱动装置的润滑结构，具备：变速机构，其改变内燃机传来的动力的转速；差动装置，其具有从上述变速机构传递动力的齿轮构件，将上述变速机构的动力传递到左右的驱动轮；减速机构，其具有多个旋转轴、以及设置于上述多个旋转轴并将电动机的旋转进行减速后传递到上述变速机构的多个减速齿轮组，上述多个旋转轴相对于上述变速机构向上方突出且设置成在上下方向分开；变速器壳体，其底部储存润滑油，且其收纳上述变速机构、上述减速机构以及上述差动装置；以及油沟槽，其捕捉由上述齿轮构件带起的润滑油并提供给上述变速机构，上述变速器壳体在内部形成有润滑油流动的油流通空间，具有通过轴承支撑上述多个旋转轴且使上述多个旋转轴旋转自如的多个轴承保持部，上述多个轴承保持部具有：下侧轴承保持部，其支撑上述多个旋转轴中的位于最下方的旋转轴；以及上侧轴承保持部，其位于比上述下侧轴承保持部靠上方的位置，上述混合动力车辆用驱动装置的润滑结构的特征在于，上述油沟槽设置在上述减速机构的下部，以捕捉从上述减速机构飞散并流下的润滑油，上述油沟槽具有对上述下侧轴承保持部的上述油流通空间提供润滑油的油供应部。

实用新型效果

这样，根据上述的本实用新型，能够增加供应到变速机构和减速机构的润滑油的量而提高变速机构和减速机构的润滑性能，能够提高变速机构和减速机构的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的左视图。

图2是本实用新型的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的后视图。

图3是本实用新型的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的框架图。