[实用新型]一种汽车门板把手结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车门板把手结构，包括汽车门内板，所述汽车门内板正面开设有把手凹槽，所述汽车门内板正面开设有滑道槽，所述汽车门内板正面开设有半圆凹槽，所述把手凹槽内部活动连接有门把手。该汽车门板把手结构，通过推动推销，使推销带动传动齿排运动，从而使传动齿排带动传动齿轮，从而让插销转动，当限动截面与联动齿轮的下齿搭接的时候，联动齿轮能使插销在伸缩弹簧的作用下做伸缩运动，使门把手能自由的提起打开车门，当限动截面远离联动齿轮的下齿的时候，插销的硬表面阻止了联动齿轮转动，从而使门把手被锁死，因为使横向齿轮间的短距离传动，达到了保险扣不易损坏的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车门板把手结构。

背景技术

在传统的面包或卡车等机械钥匙的车门中，用于车门把手的保险结构都是垂直的插销按钮，其内部都是用一根拉绳进行控制，在实际的使用情况下，很大一部分的保险按钮在几年过后都会有不同程度的损坏，极大的影响了汽车在运行过程在的安全，现在提供一种结构简单的汽车门板把手结构，解决保险易损坏的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板把手结构，具备不易损坏等优点，解决了上述技术背景中提到的传统机械钥匙车门保险易损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板把手结构，包括汽车门内板，所述汽车门内板正面开设有把手凹槽，所述汽车门内板正面开设有滑道槽，所述汽车门内板正面开设有半圆凹槽，所述把手凹槽内部活动连接有门把手，所述门把手左右两侧均固定连接有连接轴，所述连接轴外表面套接有回力弹簧，所述连接轴右端固定连接有联动齿轮，所述联动齿轮的齿槽内搭接有插销，所述插销后端开设有限动截面，所述插销外表面固定连接有传动齿轮，所述插销外表面搭接有伸缩弹簧，所述插销前端外表面套接有伸缩管，所述汽车门内板正面搭接有推销，所述推销背面活动连接有弹珠，所述弹珠正面搭接有弹簧，所述推销背面固定连接有连接轴条，所述连接轴条后端固定连接有传动齿排。

优选的，所述连接轴远离门把手的一端分别与把手凹槽内壁的左右两侧活动连接，且右侧的一端贯穿把手凹槽右侧内壁并延伸至汽车门内板的背面。

优选的，所述回力弹簧的数量为两个，两个所述回力弹簧均设置有两个脚，且两个脚分别与连接轴和把手凹槽内部搭接。

优选的，所述插销的直径略小于联动齿轮齿槽的齿距，所述限动截面的截面数为三面，且深度与联动齿轮的齿深度相同。

优选的，所述伸缩弹簧位于传动齿轮的正面，且伸缩弹簧后端与传动齿轮的正面搭接，所述伸缩管正面内壁与伸缩弹簧的前端搭接，且插销的前端位于伸缩管内部一半的位置，所述伸缩管正面与汽车门内板背面固定连接。

优选的，所述连接轴条的后端端贯穿滑道槽并延伸汽车门内板的背面，所述传动齿排与传动齿轮相啮合，且传动齿排位于传动齿轮的下方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车门板把手结构，具备以下有益效果：

1、该汽车门板把手结构，通过推动推销，使推销带动传动齿排运动，从而使传动齿排带动传动齿轮，从而让插销转动，当限动截面与联动齿轮的下齿搭接的时候，联动齿轮能使插销在伸缩弹簧的作用下做伸缩运动，使门把手能自由的提起打开车门，当限动截面远离联动齿轮的下齿的时候，插销的硬表面阻止了联动齿轮转动，从而使门把手被锁死，因为使横向齿轮间的短距离传动，达到了保险扣不易损坏的效果。

2、该汽车门板把手结构，通过几个简单的弹簧和几个齿轮的组合，即构成了汽车门把手的保险装置，造价极低且故障，同时因为结构简单其故障率也会随之降低，达到了结构简单故障率低的效果。

附图说明