[实用新型]一种基于汽车发动机支架用焊接装置

说明书

本实用新型涉及焊接技术领域，且公开了一种基于汽车发动机支架用焊接装置，包括顶座、主电机和传动螺纹杆，所述顶座的顶部与主电机的底部固定连接，所述主电机的输出端与传动螺纹杆的顶端固定连接，所述传动螺纹杆的底端活动连接有底座，且传动螺纹杆的表面与顶座的内部活动连接。该基于汽车发动机支架用焊接装置，通过设置传动螺纹杆、传动块、承重座、第一滑杆、第二滑杆、托板、气缸等，通过将汽车发动机本体放置在承重座上，通过主电机带动传动螺纹杆转动，传动块带动承重座沿第一滑杆和第二滑杆移动，气缸带动托板沿第一滑杆和第二滑杆移动，以此来调节焊接位置，解决了当前汽车发动机底支架在焊接时无法根据焊接位置进行调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种基于汽车发动机支架用焊接装置。

背景技术

汽车发动机底支架，具有承重，维持稳定的作用，底支架与发动机本体采用焊接连接，当前汽车发动机底支架在焊接时，无法根据焊接位置进行调节，焊接人员无法采用较为舒适的姿势焊接，这就导致了焊接效果不好，漏焊的问题出现。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车发动机支架用焊接装置，具备可根据发动机底支架的焊接位置进行调节的优点，解决了当前汽车发动机底支架在焊接时无法根据焊接位置进行调节的问题。

（二）技术方案

为实现上述可根据发动机底支架的焊接位置进行调节目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车发动机支架用焊接装置，包括顶座、主电机和传动螺纹杆，所述顶座的顶部与主电机的底部固定连接，所述主电机的输出端与传动螺纹杆的顶端固定连接，所述传动螺纹杆的底端活动连接有底座，且传动螺纹杆的表面与顶座的内部活动连接，所述传动螺纹杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的正面固定连接有承重座，所述承重座的右侧活动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶端与顶座的底部固定连接，且第一滑杆的底端与底座的顶部固定连接，所述承重座的左侧活动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶端与顶座的底部固定连接，且第二滑杆的底端与底座的顶部固定连接，所述底座的顶部固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有托板，所述托板的右侧与第一滑杆的表面活动连接，所述托板的左侧与第二滑杆的表面活动连接，所述托板的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶内壁固定连接有导向杆，所述导向杆的表面活动连接有压板，所述压板的内部活动连接有固定杆，所述底座的右端固定连接有焊接箱，所述焊接箱的顶部固定连接有焊枪。

优选的，所述顶座的顶部开设有贯穿至底部的贯穿槽。

优选的，所述第二滑杆的规格与第一滑杆的规格相同。

优选的，所述压板的内部开设有由顶端贯穿至底端的贯穿孔。

优选的，所述托板的顶部开设有由顶部延伸至内部的螺纹孔。

优选的，所述固定杆的底部开设有螺纹，该螺纹与托板顶部螺纹孔的尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于汽车发动机支架用焊接装置，具备以下有益效果：

1、该基于汽车发动机支架用焊接装置，通过设置传动螺纹杆、传动块、承重座、第一滑杆、第二滑杆、托板、气缸等，通过将汽车发动机本体放置在承重座上，通过主电机带动传动螺纹杆转动，传动块带动承重座沿第一滑杆和第二滑杆移动，启动气缸带动托板沿第一滑杆和第二滑杆移动，以此来调节焊接位置，解决了当前汽车发动机底支架在焊接时无法根据焊接位置进行调节的问题。

2、该基于汽车发动机支架用焊接装置，通过设置固定杆、压板和导向杆，压板可沿导向杆移动，压板可压住底支架，通过固定杆与托板顶部螺纹孔进行螺纹连接完成对底支架的固定，避免在焊接时底支架发生移动。

附图说明

图1为本实用新型主视结构剖面图；