[实用新型]一种市政工程用公路减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用公路减速带，包括包括主体，所述的主体两侧边缘处均焊接有延伸板，所述的延伸板上表面呈向内凹陷的弧形结构，所述的主体上表面呈向外凸起的弧形结构；第一外板，所述的主体上表面右侧黏贴有第一外板，所述的第一外板外围黏贴有第二外板，所述的第二外板外围黏贴有第三外板，所述的第三外板上表面镶嵌有多根钢筋，所述的钢筋的长度与主体相同；经过内部设置的第一气囊管和第二气囊管加强了其弹性，并且当出现损坏时只需要进行铲去表面的第一外板、第二外板和第三外板再进行更换即可，使得其维修成本大大降低。

技术领域

本实用新型涉及公路减速带技术领域，具体为一种市政工程用公路减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。

现有技术中的单行道减速带在实际使用时其往往是单面的损坏严重，并且其中结构在损坏后更换需要整体进行更换，使得其整体成本大大增加，故而无法满足现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用公路减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用公路减速带，包括主体，所述的主体两侧边缘处均焊接有延伸板，所述的延伸板上表面呈向内凹陷的弧形结构，所述的主体上表面呈向外凸起的弧形结构。

第一外板，所述的主体上表面右侧黏贴有第一外板，所述的第一外板外围黏贴有第二外板，所述的第二外板外围黏贴有第三外板，所述的第三外板上表面镶嵌有多根钢筋，所述的钢筋的长度与主体相同。

优选的，所述的主体底端中心位置镶嵌有钢板，所述的钢板下表面焊接有延伸杆，所述的钢板一侧的主体内也镶嵌有加强筋。

优选的，所述的延伸板下表面镶嵌有钢钉，所述的钢钉的直径小于加强筋和延伸杆的直径，所述的加强筋和延伸杆的直径相同。

优选的，所述的第一外板下方一端处的主体内镶嵌有第一气囊管。

优选的，所述的第一外板下方的主体上镶嵌有第二气囊管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一外板，第二外板以及相应钢筋等结构，在使用时降低了其整体在使用时不稳定效果，并且经过内部设置的第一气囊管和第二气囊管加强了其弹性，并且当出现损坏时只需要进行铲去表面的第一外板、第二外板和第三外板再进行更换即可，使得其维修成本大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的立体剖视示意图；

图2为本实用新型的整体侧视剖面结构示意图。

图中：1-主体；11-延伸板；12-第一气囊管；13-第二气囊管；14-钢钉；2- 第一外板；21-第二外板；22-第三外板；23-钢筋；3-钢板；31-加强筋；32-延伸杆。

具体实施方式