[实用新型]一种电动汽车底护板模具有效
申请号: | 202020086473.9 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN211803406U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 曲松涛;张广春;于伟旭 | 申请(专利权)人: | 山东汉唐电动汽车科技有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/12;B21D37/16;B21D53/88 |
代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 陈宾宾 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 底护板 模具 | ||
本实用新型公开了一种电动汽车底护板模具。通过上模板和下模板的设置,可方便固定各个热冲压头以及镶件,保证零件作用位置和精度,通过水箱、冷却装置和水泵的设置,可对上模板和下模板内输送冷却用水进行冷却,并使冷却用水可重复回收使用,通过上模板进水口、上模板进水孔道、螺旋冷却腔、上模板出水孔道和上模板出水口的配合设置,可充分对上模板进行冷却,使热冲压头贯穿上模板的部位的冷却速度也得到提高,通过下模板进水口、冷却弯道腔和下模板出水口的配合设置,可充分对下模板进行冷却。本实用新型可使模具的冷却速度加快,提高了生产效率,且节约用水,避免水资源的浪费。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造技术领域,具体领域为一种电动汽车底护板模具。
背景技术
随着社会的发展,人们的生活水平变得越来越好,选择电动汽车作为代步工具的人也越来越多。驾驶人在使用电动汽车的过程中可能遇上一些状况十分不好的路段,可能会对电动汽车底部的装置造成损伤,使电动汽车发生故障。对与经常经过这样的路段的电动汽车就需要在电动汽车底部加装底护板。目前电动汽车底护板所使用的热压模具在对电动汽车底护板加工成型之后,需要比较长的时间来进行冷却,生产效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车底护板模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车底护板模具,包括下模座和上模座,所述下模座的上表面四角均设有外导柱,所述外导柱内侧的所述下模座上表面上均匀固定安装有内导柱的下端,所述上模座的下表面上且在所述内导柱的外侧均固定安装有缓冲弹簧的上端,所述缓冲弹簧的下端均与上垫板的上表面固定连接,所述上垫板的下表面固定安装有上模板,所述上模座的下表面均匀安装有热冲压头的上端,所述热冲压头的下端均贯穿所述上垫板和所述上模板,所述上模座的下表面与所述外导柱对应的位置设有外导套,所述外导柱内侧的所述下模座上表面上安装有下垫板,所述下垫板的上表面上安装有下模板,所述内导柱均从下至上依次贯穿所述下垫板、所述下模板、所述上模板和所述上垫板,所述下模座的左右两端分别设有水箱和冷却装置,所述水箱和所述冷却装置通过回流管连通,所述回流管贯穿所述下模座,所述冷却装置上固定安装有水泵,所述水泵的进水端与所述冷却装置通过第一进水管连通,所述水泵的出水端通过第二进水管连通有第一分流管接头,所述第一分流管接头通过第三进水管分别与上模板进水口和下模板进水口连通,所述上模板进水口连通有上模板进水孔道,所述上模板进水孔道上均匀连通有螺旋冷却腔,所述螺旋冷却腔均设于所述热冲压头贯穿所述上模板处的外侧,所述螺旋冷却腔均与上模板出水孔道连通,所述上模板出水孔道连通有上模板出水口,所述下模板进水口连通有冷却弯道腔,所述冷却弯道腔连通有下模板出水口,所述上模板出水口和所述下模板出水口均连通有第一出水管,所述第一出水管均与第二分流管接头连通,所述第二分流管接头连通有第二出水管,所述第二出水管与所述水箱连通。
优选的,所述水箱采用透明塑料材料制成。
优选的,所述外导套为与所述外导柱相配合的铜合金钢珠套。
优选的,所述缓冲弹簧采用不锈钢材料制成。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过外导柱和外导套的配合设置,便于将下模座和上模座安装在一起,通过上模板和下模板的设置,可方便固定各个热冲压头以及镶件,保证零件作用位置和精度,通过下垫板和上垫板的设置,可分别承受冲压过程中所产生的力,避免下模座和上模座发生变形,通过水箱、冷却装置和水泵的设置,可对上模板和下模板内输送冷却用水进行冷却,并使冷却用水可重复回收使用,通过上模板进水口、上模板进水孔道、螺旋冷却腔、上模板出水孔道和上模板出水口的配合设置,可充分对上模板进行冷却,使热冲压头贯穿上模板的部位的冷却速度也得到提高,通过下模板进水口、冷却弯道腔和下模板出水口的配合设置,可充分对下模板进行冷却。本实用新型可使模具的冷却速度加快,提高了生产效率,且节约用水,避免水资源的浪费。
附图说明
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