[实用新型]一种踏板装置、乘员室及消防车

说明书

本实用新型提出了一种踏板装置以及包括该踏板装置的乘员室和消防车，该踏板装置包括支撑架、一级踏板、二级踏板、连杆和驱动机构，一级踏板与支撑架的下部铰接，二级踏板位于一级踏板的上方并与支撑架导向配合，连杆的两端分别与一级踏板和二级踏板铰接，驱动机构与一级踏板或二级踏板连接，用于直接或间接驱动一级踏板翻转和二级踏板伸缩。该踏板装置通过连杆连接一个与支撑架转动连接的一级踏板和一个与支撑架伸缩连接的二级踏板，可以通过一个驱动机构就同时驱动两个踏板，相比于现有技术中全部踏板采用折叠的结构而言，结构更简单，空间布置更加紧凑，相比于现有传统的固定踏板而言，踩踏更方便，踏板收起后，空间占用少，车辆的外观更好。

技术领域

本实用新型涉及消防装备领域，更具体而言，涉及一种踏板装置、乘员室及消防车。

背景技术

踏板装置在消防车辆、工程车辆领域普遍存在，以消防车的独立乘员室为例，为便于消防队员或施工人员随车乘坐，往往在车辆上设置独立的或非连通驾驶室的乘员室，然而，消防车独立乘员室地板离地较高，当乘员室的车门(200)打开后，人员无法从地面直接跨到乘员室地板，只能通过在地面和乘员室地板间增加多级踏板装置来实现便捷进出独立乘员室。

踏板装置的结构形式多样，结构简单的踏板装置是固定踏板，具体是在消防车的乘员室的车门下方直接安装固定踏板，但由于固定踏板无法折叠，同时受到车辆整车宽度和结构布置的限制，踏板没有踏深，消防员需要手扶乘员室的车门或车体，垂直爬上爬下，上车下车均不方便，不利于提高消防救援的效率，同时，消防人员踏空的风险较大，存在一定的安全隐患。

专利公开号为CN204502218U的中国实用新型专利公开了一种消防车多级踏板装置，如图1所示，该踏板包括三层，自上而下分别为一级踏板21、二级踏板7和三级踏板9，一级踏板21、二级踏板7和三级踏9板均铰接于两侧的支撑板上，二级踏板和三级踏板是分别通过二级踏板固定座6和三级踏板固定座20铰接于两支撑板之间，同时，还包括第一连杆5与第二连杆4，第一连杆5的第一端铰接于一级踏板21上，第一连杆5的第二端铰接于二级踏板7上；第二连杆4的第一端铰接于二级踏板上，第二连杆的第二端铰接于三级踏板上；还包括气缸41，气缸41一端铰接于二级踏板7上，气缸41另一端铰接于三级踏板9上，该踏板装置通过气缸41驱动三级踏板9进行翻转，三级踏板9通过第一连杆5与第二连杆4带动二级踏板7和一级踏板21翻转。该踏板装置仍然存在如下问题：

(1)为了保证翻转踏板左右受力均匀，需在左右侧各设置一根气缸驱动踏板翻转，成本较高；

(2)踏板装置较为复杂，连杆机构较多，由于装配间隙的问题，难以有效保证二级、三级踏板翻转的角度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种踩踏方便，结构简单实用的踏板装置以及包括该踏板装置的乘员室和消防车。

一方面，本实用新型提供了一种踏板装置，包括支撑架，同时，还包括一级踏板、二级踏板、连杆和驱动机构，所述一级踏板与支撑架的下部铰接，所述二级踏板位于所述一级踏板的上方并与所述支撑架导向配合，所述连杆的两端分别与所述一级踏板和所述二级踏板铰接，所述驱动机构与所述一级踏板或所述二级踏板连接，用于直接或间接驱动所述一级踏板翻转和所述二级踏板伸缩。

上述的踏板装置，优选的，所述支撑架包括第一横架、第二横架和立架，所述第一横架固定在所述立架的下部，所述第二横架固定在所述立架的中部，所述一级踏板与所述第一横架远离所述立架的一端铰接，所述二级踏板与所述第二横架导向配合。

上述的踏板装置，优选的，所述支撑架的第二横架上沿水平方向设置有导槽，所述二级踏板的两侧设置有导轮，所述导轮与所述导槽导向配合。