[实用新型]驾驶室后围板及汽车

说明书

本实用新型提供一种驾驶室后围板及汽车，用于解决现有技术中座椅背靠角度小的问题。本实用新型提供一种驾驶室后围板，包括：本体，所述本体四周边缘设有连接结构，所述连接结构用于将和汽车钣金配合；所述本体中上部向后形成第一凹陷，所述第一凹陷内的上内侧为第一内壁，所述第一凹陷的下内侧包括第二内壁、第三内壁和第四内壁，所述第一内壁的深度等于所述第二内壁、第三内壁和第四内壁的深度总和，所述第二内壁、所述第三内壁、所述第四内壁和所述本体的边缘形成二阶台阶结构；所述第一凹陷底部设有窗口，所述窗口用于安装挡板。能够增加座椅的背靠角。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种驾驶室后围板及汽车。

背景技术

驾驶室和车厢之间设有后围板,后围板主要起到隔离驾驶室和车厢的作用,现有后围板的结构存在以下问题:

1.座椅在向后倚靠时被后围板阻碍，导致座椅的背靠角很小，影响驾驶员的坐姿调整，影响使用体验。

2.现有的后围板的结构强度不够，影响汽车的可靠性。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室后围板及汽车，用于解决现有技术中座椅背靠角度小的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种驾驶室后围板，包括：

本体，所述本体四周边缘设有连接结构，所述连接结构用于将和汽车钣金配合；

所述本体中上部向后形成第一凹陷，所述第一凹陷内的上内侧为第一内壁，所述第一凹陷的下内侧包括第二内壁、第三内壁和第四内壁，所述第一内壁的深度等于所述第二内壁、第三内壁和第四内壁的深度总和，所述第二内壁、所述第三内壁、所述第四内壁和所述本体的边缘形成二阶台阶结构；

所述第一凹陷底部设有窗口，所述窗口用于安装挡板。

可选的，所述第三内壁和所述本体的边缘平行。

可选的，所述第二内壁的深度为D1，D1在105-142mm之间。

可选的，第三内壁的深度为D2，D2＝1/2D1±30。

可选的，所述第一凹陷底部设有第二凹陷，所述第二凹陷向前凸出，所述窗口设置在所述第二凹陷上。

可选的，所述本体边缘和所述第一内壁之前设有下平板，所述下平板和上下方向平行和前后方向垂直。

可选的，所述下平板上设有若干向后凸出的凸筋，所述凸筋冲压成型。

可选的，所述凸筋包括第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋的长度大于所述第二凸筋的长度，所述第一凸筋位于从所述下平板上延伸到所述第二内壁和第三内壁上。

可选的，所述第二凸筋位于所述第一凸筋两侧。

一种汽车，包括所述的驾驶室后围板；

还包括座椅，所述座椅向后倾斜时，所述座椅能够部分嵌入到所述第一凹陷内。

如上所述，本实用新型的驾驶室后围板及汽车，至少具有以下有益效果：

通过对第一凹陷的结构设计，且所述第一内壁的深度等于所述第二内壁、第三内壁和第四内壁的深度总和，所述第二内壁、所述第三内壁、所述第四内壁和所述本体的边缘形成二阶台阶结构，台阶结构使得座椅向后倾斜时，能够和后围板有尽量多的支撑点且支撑的地方结构强度增加，第一凹陷的增大了驾驶室空间，可充分调整靠背角，提高舒适性。

附图说明

图1显示为本实用新型的驾驶室后围板的示意图。

图2显示为本实用新型的前侧视角的示意图。