[实用新型]一种缸体排气结构及两冲程发动机有效

专利信息
申请号: 202020090472.1 申请日: 2020-01-15
公开(公告)号: CN211777735U 公开(公告)日: 2020-10-27
发明(设计)人: 马瑞博;苏杭;李双清;柳茂斌;李连豹 申请(专利权)人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: F02F1/22 分类号: F02F1/22;F01N13/08;F02F1/42
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 周志中
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 缸体 排气 结构 冲程 发动机
【权利要求书】:

1.一种缸体排气结构,用于两冲程发动机,其特征在于,包括排气道结构和气缸体(1),所述排气道结构包括第一排气道(2)、第二排气道(3)和第三排气道(4),所述气缸体(1)包括气缸壁(5),所述排气道结构位于所述气缸壁(5)下部,所述第一排气道(2)竖直布置在所述气缸壁(5),所述第二排气道(3)和所述第三排气道(4)对称分布在所述第一排气道(2)两侧。

2.如权利要求1所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第二排气道(3)包括第一弯曲部(32),所述第三排气道(4)包括第二弯曲部(42),所述第一排气道(2)、所述第二排气道(3)、所述第三排气道(4)的截面分别由所述气缸壁(5)向外延伸并依次减小。

3.如权利要求1所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第一排气道(2)、所述第二排气道(3)和所述第三排气道(4)之间设有水套。

4.如权利要求1所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第一排气道(2)包括第一排气口(21),所述第二排气道(3)包括第二排气口(31),所述第三排气道(4)包括第三排气口(41),所述第一排气口(21)与所述第二排气口(31)、所述第一排气口(21)与所述第三排气口(41)的夹角分别为30°~55°,所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)、所述第三排气口(41)的截面分别与所述气缸体(1)的缸心形成30°~55°的夹角。

5.如权利要求3所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)与所述第三排气口(41)分别与所述气缸壁(5)面相连通,所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)、所述第三排气口(41)的截面长度与所述气缸体(1)的半径的比值均在0.5~0.75之间。

6.如权利要求3所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)、所述第三排气口(41)侧视截面的顶部与水平方向的夹角均小于所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)、所述第三排气口(41)侧视截面的底部与水平方向的夹角,所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)、所述第三排气口(41)侧视截面的顶部与水平方向的夹角均在10°~40°之间,所述第一排气口(21)、所述第二排气口(31)、所述第三排气口(41)侧视截面的底部与水平方向的夹角均在15°~45°之间。

7.如权利要求3所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第一排气口(21)的截面高度大于所述第二排气口(31)和所述第三排气口(41)的截面高度,所述第二排气口(31)与所述第三排气口(41)的截面高度相等且对称分布,所述第一排气口(21)和所述第二排气口(31)、第三排气口(41)的截面高度差与所述第一排气口(21)的截面高度之比为0.5~0.75。

8.如权利要求6所述的缸体排气结构,其特征在于,所述第一排气口(21)的截面上端呈弧形,所述第二排气口(31)的截面上端设有朝远离所述第一排气口(21)截面的方向向下延伸的第一圆弧部(33)、所述第三排气口(41)的截面上端设有朝远离所述第一排气口(21)截面的方向向下延伸的第二圆弧部(43),所述第一圆弧部(33)与所述第二圆弧部(43)对称分布在所述第一排气口(21)两侧。

9.一种两冲程发动机,包括缸体排气结构和进气道,其特征在于,所述缸体排气结构为如权利要求1至8中任一项所述的缸体排气结构,所述气缸体(1)还包括气缸盖,所述进气道位于所述气缸盖,所述进气道与所述排气道结构分布在所述气缸体(1)的同一侧。

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