[实用新型]一种带制动器的驱动桥结构有效
| 申请号： | 202020091505.4 | 申请日： | 2020-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN212047310U | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 杨国雄 | 申请（专利权）人： | 武汉鑫恒通车桥制造有限公司 |
| 主分类号： | B60T1/06 | 分类号： | B60T1/06;B60B35/12;F16F15/04;F16F15/02 |
| 代理公司： | 武汉明正专利代理事务所(普通合伙) 42241 | 代理人： | 江沣 |
| 地址： | 430000 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 制动器 驱动 结构 | ||
1.一种带制动器的驱动桥结构，其特征在于：包括驱动桥体(1)和制动器(2)，所述驱动桥体(1)的两端均固定连接有制动器(2)，所述制动器(2)包括减震架(203)、圆套(207)、制动盘(201)和刹车盘(202)，所述制动盘(201)的一端中心位置固定连接有传动轴(212)，所述传动轴(212)穿入驱动桥体(1)内，所述制动盘(201)的另一端中心位置固定连接有连接车轮法兰(210)，所述刹车盘(202)套装于所述制动盘(201)的边缘处，所述刹车盘(202)固定连接于所述减震架(203)，所述减震架(203)连接于所述圆套(207)和驱动桥体(1)，所述圆套(207)通过螺栓(209)固定连接于所述驱动桥体(1)的端部。
2.如权利要求1所述的一种带制动器的驱动桥结构，其特征在于：所述减震架(203)包括第一安装板(204)、第二安装板(205)和多根阻尼杆(206)，所述第一安装板(204)套装于所述圆套(207)上，所述第二安装板(205)套装于所述驱动桥体(1)上，所述第一安装板(204)与第二安装板(205)的四角边之间均通过阻尼杆(206)连接。
3.如权利要求2所述的一种带制动器的驱动桥结构，其特征在于：所述阻尼杆(206)包括第一拉杆(214)、第二拉杆(215)和弹簧(213)，所述弹簧(213)的两端分别固定连接于所述第一拉杆(214)和第二拉杆(215)。
4.如权利要求3所述的一种带制动器的驱动桥结构，其特征在于：所述圆套(207)与所述驱动桥体(1)之间设置有减震垫(208)。
5.如权利要求4所述的一种带制动器的驱动桥结构，其特征在于：所述制动盘(201)的设置有多个呈环形分布的防滑孔(211)。
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