[实用新型]一种带制动器的驱动桥结构

说明书

本实用新型公开了一种带制动器的驱动桥结构，包括驱动桥体和制动器，驱动桥体的两端均固定连接有制动器，制动器包括减震架、圆套、制动盘和刹车盘，制动盘的一端中心位置固定连接有传动轴，传动轴穿入驱动桥体内，制动盘的另一端中心位置固定连接有连接车轮法兰，刹车盘套装于制动盘的边缘处，刹车盘固定连接于减震架，减震架连接于所述圆套和驱动桥体，圆套通过螺栓固定连接于驱动桥体的端部。本实用新型有益效果：本实用新型的驱动桥体的两端均设置有制动器，其制动器包括制动盘和减震架，盘式制动器具有制动效率高、滞后损失小、热稳定型好、散热效果好、安全性高、重量轻的特点；减震架起到减震作用。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域,尤其是一种带制动器的驱动桥结构。

背景技术

现有的驱动桥，其制动器采用鼓式制动器，该鼓式制动器包括一对彼此相对设置在制动鼓表面内侧的制动蹄，制动蹄上通过粘接、铆接或螺钉连接等方式安装有摩擦片，制动蹄一端通过支撑销铰接在制动底板上，制动蹄可绕着所述支撑销进行转动，制动蹄另一端设置有驱动装置，驱动装置可采用常用的轮缸活塞，使用时，驱动装置会对制动蹄一端施加作用力，使制动蹄另一端以支撑销为中心转动，并使制动蹄的另一端相互顶靠，从而达到制动刹车的目的。

在使用过程中，由于鼓式制动器为全浮式设计，摩擦片与制动鼓的内孔之间的间隙时刻在变，制动鼓内孔的制造精度及摩擦片的磨损，其间隙无法保持一致，若间隙过大，则刹车无力，间隙过小，则易抱死或带刹行走；且调整二者之间的间隙困难，因此，在叉车使用中，发生的故障高，不易维修。

因此，对于上述问题有必要提出一种带制动器的驱动桥结构。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带制动器的驱动桥结构，以解决上述问题。

一种带制动器的驱动桥结构，包括驱动桥体和制动器，所述驱动桥体的两端均固定连接有制动器，所述制动器包括减震架、圆套、制动盘和刹车盘，所述制动盘的一端中心位置固定连接有传动轴，所述传动轴穿入驱动桥体内，所述制动盘的另一端中心位置固定连接有连接车轮法兰，所述刹车盘套装于所述制动盘的边缘处，所述刹车盘固定连接于所述减震架，所述减震架连接于所述圆套和驱动桥体，所述圆套通过螺栓固定连接于所述驱动桥体的端部。

优选地，所述减震架包括第一安装板、第二安装板和多根阻尼杆，所述第一安装板套装于所述圆套上，所述第二安装板套装于所述驱动桥体上，所述第一安装板与第二安装板的四角边之间均通过阻尼杆连接。

优选地，所述阻尼杆包括第一拉杆、第二拉杆和弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接于所述第一拉杆和第二拉杆。

采用优选地技术方案有益效果：阻尼杆的弹簧起到柔性连接的作用。

优选地，所述圆套与所述驱动桥体之间设置有减震垫。

采用优选地技术方案有益效果：减震垫起到圆套与驱动桥体之间起到减震作用。

优选地，所述制动盘的设置有多个呈环形分布防滑孔。

采用优选地技术方案有益效果：防滑孔增加制动盘的摩擦力，提高刹车盘的刹车效果。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型的驱动桥体的两端均设置有制动器，其制动器包括制动盘和减震架，盘式制动器具有制动效率高、滞后损失小、热稳定型好、散热效果好、安全性高、重量轻的特点；减震架起到减震作用。

附图说明

图1是本实用新型提供的带制动器的驱动桥结构结构图；

图2是本实用新型的制动器结构图；

图3是本实用新型的制动盘与刹车盘连接一侧面结构图；

图4是本实用新型的制动盘与刹车盘连接另一侧面结构图；