[实用新型]一种汽轮机组凝汽器

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机组凝汽器,包括外壳体，所述外壳体的两端均固定安装有端盖，其中左端盖上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述外壳体的内部固定安装有数根凝汽管，所述外壳体的顶部和底部分别开设有蒸汽进口和凝结水出口，所述凝结水出口连接冷凝管，所述冷凝管的外壁依次套接数个散热片，所述冷凝管通过导管与蓄水箱连通，所述蓄水箱的内腔底部设置有水泵，所述水泵的输出端固定安装出水管，所述出水管上设置有数个雾化喷头，所述外壳体的底部还设置有排气出口，本实用新型的有益效果是：可以帮助高温蒸汽快速凝结，效率更高，不仅如此本发明构成的循环水冷凝系统起到了节约资源的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机凝汽器设备技术领域，具体为一种汽轮机组凝汽器。

背景技术

蒸汽是汽轮机的做功介质，在汽轮机组的蒸汽循环流程中，汽轮机排出的蒸汽需要凝结成水、并冷却降温至要求温度后进行精处理。可见，汽轮机组的蒸汽循环流程包括凝结、冷却、精处理等工序。

凝汽器作为汽轮机组的重要组成设备，其用作将汽轮机的排汽以换热方式冷凝成水。现有凝汽器仅具有将汽轮机的排汽冷凝成水的功能，不具有对凝结水进行冷却处理的功能，这使得经凝汽器排出的凝结水因温度不达标而不能直接排入疏水精处理系统内，而是需要借助中间的疏水冷却器进行冷却处理至要求温度范围内以后才能排入疏水精处理系统中。也就是说，基于汽轮机组的蒸汽循环流程所包括的凝结、冷却、精处理等工序，与之对应的，汽轮机组上需要根据蒸汽的循环流程工序而对应的设置凝汽器、疏水冷却器、疏水精处理系统等设备，这尤其以高背压汽轮机组最为普遍，具体的，高背压汽轮机组为了实现电厂的节能降耗、提高经济收益，通常将凝汽器用作热网的回水加热，即通过凝汽器以汽轮机所排乏汽来加热热网中的供热水到预定温度，从而实现对汽轮机所排乏汽的余热再利用的技术目的；毫无疑问的，这将导致凝汽器所凝结的凝结水的温度较高，无法满足疏水精处理系统的技术要求，必然需要在凝汽器与疏水精处理系统之间设置疏水冷却器，以使凝结水在进入疏水精处理系统之前而按技术要求进行冷却降温处理。

此种借助中间的疏水冷却器对凝汽器中的凝结水进行冷却降温处理的技术，虽然能够使冷却而成的疏水有效地满足疏水精处理系统的技术要求，但是目前现有技术的冷却水技术仍然存在诸多不足之处，比如经过降温后的凝结水没有得到继续的利用，大大的浪费了资源。

而本发明设计的凝汽器不仅将其很好的利用起来，而且还能够利用冷却后的凝结水帮助凝汽器起到更好凝结效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机组凝汽器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机组凝汽器,包括外壳体，所述外壳体的两端均固定安装端盖，其中左端盖上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述外壳体的内部固定安装有数根凝汽管，数根凝汽管之间通过固定板固定安装在外壳体的内壁上，所述外壳体的顶部和底部分别开设有蒸汽进口和凝结水出口，所述凝结水出口连接数个冷凝管，所述冷凝管的外壁依次套接数个散热片，所述冷凝管通过导管与蓄水箱连通，所述蓄水箱的内腔底部设置有水泵，所述水泵的输出端固定安装出水管，所述出水管上设置有电磁阀门，所述出水管上设置有数个雾化喷头，所述雾化喷头位于蒸汽进口处，所述外壳体的底部还设置有排气出口。

优选的，所述出水管的末端贯穿蒸汽进口，且所述雾化喷头位于蒸汽进口的内部。

优选的，数个所述散热片为等距设置，且数个所述散热片和冷凝管组合构成用于冷却凝结水的冷凝器。

优选的，所述排气出口处还安装有排气阀门，所述排气阀门具体为单向排气阀门，只出不进。

优选的，所述外壳体为双层结构，所述外壳体的夹层还与出水管连接，所述外壳体的夹层还设置排水管，所述排水管位于蓄水箱的上方与出水管构成循环水冷凝系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：