[实用新型]一种新型发动机缸内线束固定架

说明书

本实用新型涉及发动机配件的技术领域，特别是涉及一种新型发动机缸内线束固定架，其通过对线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，有效防止发动机运行时，线束与发动机内部装置发生干涉摩擦，防止线束发生磨损，提高线束使用寿命，减少线束编制成本的投入，同时防止线束对发动机运行状态造成影响，提高实用性和可靠性；包括固定架本体，固定架本体的后端横向连通设置有线槽，线槽的底端左侧连通设置有第一槽板，固定架本体的顶端左侧至右侧依次设置有四组第二槽板，四组第二槽板的开口方向均朝向后方。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件的技术领域，特别是涉及一种新型发动机缸内线束固定架。

背景技术

目前，公知的发动机缸内线束采用耐高温耐油导线，采用编织达到缸内使用目的。但是，这类发动机线束在狭小的空间内，易于与发动机其他部件刮磨，造成损坏。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过对线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，有效防止发动机运行时，线束与发动机内部装置发生干涉摩擦，防止线束发生磨损，提高线束使用寿命，减少线束编制成本的投入，同时防止线束对发动机运行状态造成影响，提高实用性和可靠性的新型发动机缸内线束固定架。

本实用新型的一种新型发动机缸内线束固定架，包括固定架本体，固定架本体的后端横向连通设置有线槽，线槽的底端左侧连通设置有第一槽板，固定架本体的顶端左侧至右侧依次设置有四组第二槽板，四组第二槽板的开口方向均朝向后方，四组第二槽板的底端均与线槽的内部连通，位于左侧第二组的第二槽板的右端中部连通设置有第三槽板，第一槽板的前端均匀连通设置有第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔和第六扎带孔，线槽的前端左侧至右侧依次连通设置有第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔、第十一扎带孔、第十二扎带孔、第十三扎带孔、第十四扎带孔、第十五扎带孔、第十六扎带孔、第十七扎带孔和第十八扎带孔，位于左侧第一组的第二槽板的前端左上侧和右上侧分别连通设置有第十九扎带孔和第二十扎带孔，位于左侧第二组的第二槽板的前端左上侧和右上侧分别连通设置有第二十一扎带孔和第二十二扎带孔，第三槽板的前端右上侧和右下侧分别连通设置有第二十三扎带孔和第二十四扎带孔，位于右侧第二组的第二槽板的前端左上侧和右上侧分别连通设置有第二十五扎带孔和第二十六扎带孔，位于右侧第一组的第二槽板的前端左上侧和右上侧分别连通设置有第二十七扎带孔和第二十八扎带孔，固定架本体的顶端左侧、顶端中部和顶端右侧分别设置有第一工艺平面、第二工艺平面和第三工艺平面，第一工艺平面的后端、第二工艺平面的后端和第三工艺平面的后端均相互平齐，第一工艺平面的中部、第二工艺平面的中部和第三工艺平面的中部分别纵向镶嵌有第一金属套筒、第二金属套筒和第三金属套筒；将发动机线束均匀铺设在线槽、第一槽板、四组第二槽板和第三槽板内，固定架本体上线槽内的线束通过第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔、第十一扎带孔、第十二扎带孔、第十三扎带孔、第十四扎带孔、第十五扎带孔、第十六扎带孔、第十七扎带孔、第十八扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，第一线槽内的线束通过第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，四组第二线槽内的线束分别通过第十九扎带孔、第二十扎带孔、第二十一扎带孔、第二十二扎带孔、第二十五扎带孔、第二十六扎带孔、第二十七扎带孔、第二十八扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，第四槽板内的线束通过第二十三扎带孔、第二十四扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，从而使线束固定在固定架内部，将第一工艺平面的后端、第二工艺平面的后端和第三工艺平面的后端分别分别放置在发动机内部固定位置上，通过螺栓将第一金属套筒、第二金属套筒和第三金属套筒分别与发动机固定连接，从而使固定架和线束均固定安装在发动机内部，通过对线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，有效防止发动机运行时，线束与发动机内部装置发生干涉摩擦，防止线束发生磨损，提高线束使用寿命，减少线束编制成本的投入，同时防止线束对发动机运行状态造成影响，提高实用性和可靠性。