[实用新型]一种汽车转向拉杆切削用磨柱

说明书

本实用新型属于转向拉杆生产技术领域，尤其为一种汽车转向拉杆切削用磨柱，包括壳体，所述壳体的内部开设有第一空腔与第二空腔，所述第二空腔的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有滚筒，所述滚筒的表面固定连接有磨片，所述第一转轴的一端套接有第一轴承，所述第一轴承固定连接在壳体的内部，所述壳体的内部开设有通孔；本实用新型，通过设置电机、磨片、通孔、紧固板、螺栓与限位块，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可同时对两个转向拉杆进行固定自动打磨，无需人工手持进行打磨，从而达到节约人力的目的，提高了工厂的生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车转向拉杆加工技术领域，具体涉及一种汽车转向拉杆切削用磨柱。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，在汽车转向拉杆的生产过程中需要对转向拉杆进行打磨，从而保证转拉杆的实用性与美观性，但是现有技术中针对转向拉杆使用的打磨装置大都为人工手持进行打磨，较为浪费人力与时间，降低了生产效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车转向拉杆切削用磨柱，具有节约人力与提高生产效率的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向拉杆切削用磨柱，包括壳体，所述壳体的内部开设有第一空腔与第二空腔，所述第二空腔的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有滚筒，所述滚筒的表面固定连接有磨片，所述第一转轴的一端套接有第一轴承，所述第一轴承固定连接在壳体的内部，所述壳体的内部开设有通孔，所述壳体的上表面固定连接有内螺纹块，所述内螺纹块的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端固定连接有紧固板，所述壳体的上表面固定连接有限位块，所述壳体的一侧开设有通风孔，所述第一空腔的内部固定连接有定位块，所述定位块的内部固定连接有负压风机，所述第一空腔的内部固定连接有挡板，所述壳体的内部卡接有收集箱，所述壳体的两侧固定连接有万向轮。

优选的，所述磨片、第一转轴、负压风机与收集箱均设置在第一空腔的内部。

优选的，所述通风孔的内部设置有滤网。

优选的，所述挡板设置在负压风机的左侧。

优选的，所述万向轮包括延伸板，所述延伸板的一侧固定连接在壳体的外表面，所述延伸板的内部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部套接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有U型板，所述U型板的内部固定连接有销轴，所述销轴的表面套接有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置电机、磨片、通孔、紧固板、螺栓与限位块，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可同时对两个转向拉杆进行固定自动打磨，无需人工手持进行打磨，从而达到节约人力的目的，提高了工厂的生产效率，通过设置收集箱与负压风机，在实际的应用中，可对打磨过程中产生的垃圾进行收集，从而防止壳体的内部堆叠垃圾，进而解决了需要对壳体进行清理的麻烦，进一步的提高生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型中正视的结构示意图；

图3为本实用新型中万向轮的结构示意图；