[实用新型]汽车机械三角臂总成支撑装置

说明书

本实用新型公开了汽车机械三角臂总成支撑装置，包括对称安装在连接环上的两个臂体，两个所述臂体下端均固定安装有安装座，两个所述臂体相靠近的一侧均固定安装有固定块，且两个固定块上均设有转槽，两个所述转槽内均通过转杆转动连接有固定杆，且两个转杆与对应转槽的侧壁之间均安装有扭力弹簧一，所述连接环下端固定安装有固定板，且固定板上设有两个与对应固定杆相配合的滑槽。优点在于：本实用新型当臂体受车轮的摆动或晃动力时，通过固定杆与减速结构的配合，可对其所受的力进行一定的缓冲，且可降低其晃动幅度，一定程度上降低了因其晃动幅度较大导致断裂或磨损的可能，提高了臂体的使用寿命，进而降低了使用时的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械技术领域，尤其涉及汽车机械三角臂总成支撑装置。

背景技术

随着社会发展，汽车制造已经成为了世界最大的制造工业之一，对汽车生产质量的评判主要在于其零部件的使用效果，其中三角臂作为汽车的重要组件，在功能方向有着较为严格的要求。

现有的三角臂可使汽车在路面上行驶更为平稳，但由于三角臂需承受车轮摆动以及晃动时产生的力，因此其使用寿命通常较短，若人们未能及时对其进行更换和检查，会存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的汽车机械三角臂总成支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车机械三角臂总成支撑装置，包括对称安装在连接环上的两个臂体，两个所述臂体下端均固定安装有安装座，两个所述臂体相靠近的一侧均固定安装有固定块，且两个固定块上均设有转槽，两个所述转槽内均通过转杆转动连接有固定杆，且两个转杆与对应转槽的侧壁之间均安装有扭力弹簧一，所述连接环下端固定安装有固定板，且固定板上设有两个与对应固定杆相配合的滑槽，所述固定板与两个固定杆之间均安装有减速结构。

在上述的汽车机械三角臂总成支撑装置中，所述减速结构由连接杆、凸块、两个限位槽、多个环形槽、多个圆杆、多个齿轮以及多个扭力弹簧二组成，所述连接杆转动连接在固定杆远离固定块的一端，两个所述限位槽对称开设在滑槽的侧壁上，所述连接杆的两端分别滑动连接在两个限位槽内，所述凸块固定安装在连接杆上，多个所述环形槽均设在滑槽的侧壁上，多个所述齿轮均通过圆杆转动连接在对应的环形槽内，且每个齿轮均与凸块啮合，多个所述扭力弹簧二分别安装在对应的圆杆与环形槽之间。

在上述的汽车机械三角臂总成支撑装置中，所述固定块为弧形设置，所述转槽为倾斜设置，且转槽的倾斜角度小于等于臂体与固定板之间的夹角。

在上述的汽车机械三角臂总成支撑装置中，所述滑槽的侧壁上固定安装有橡胶层，且橡胶层的厚度大于等于固定杆与滑槽侧壁的间距。

在上述的汽车机械三角臂总成支撑装置中，所述臂体、固定杆以及固定板均为硬质金属材料制成。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过固定杆与滑槽的配合，可对臂体承受的力进行一定程度的缓冲，避免因臂体所受冲击力较大导致其断裂或磨损的可能，一定程度上提高了臂体的使用寿命。

2：通过齿轮与凸块的配合，可在连接杆沿限位槽移动过程中，不断降低其移动速度，从而使臂体的晃动更为柔和，避免因固定杆与滑槽冲击力较大导致该三角臂内部受损，进一步提高了其使用寿命。

综上所述，本实用新型当臂体受车轮的摆动或晃动力时，通过固定杆与减速结构的配合，可对其所受的力进行一定的缓冲，且可降低其晃动幅度，一定程度上降低了因其晃动幅度较大导致断裂或磨损的可能，提高了臂体的使用寿命，进而降低了使用时的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车机械三角臂总成支撑装置的结构示意图；