[实用新型]一种行李箱托架

说明书

本实用新型公开了一种行李箱托架，属于托架领域，包括主体，所述主体的顶端设置有固定架，所述固定架的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置与伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有顶块，所述主体的底端设置有安装槽，所述安装槽的底端连接有底板，所述底板底端的一侧设置有滑轮。本实用新型通过设置的伸缩杆、连接块与安装槽，使用时，按压通孔内的顶块，使得顶块在弹簧的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆伸出，并伸至另一组通孔的位置时，弹簧再次带动顶块顶出进行限位，方便人们进行托运，不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆回收，并利用转轴将底板进行折叠，减小托架的体积，便于携带。

技术领域

本实用新型涉及托架领域，具体为一种行李箱托架。

背景技术

目前，人们出行都会被所带行李过多这一问题困扰。在搬运推行时所带行李箱过多会造成极大的不便利。

现有的行李箱托架大多结构固定，在人们出行时不方便携带，适用性差，同时，大多数行李箱托架只能应用平地，一旦遇到阶梯，托架便失去作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的行李箱托架大多结构固定，在人们出行时不方便携带，适用性差，同时，大多数行李箱托架只能应用平地，一旦遇到阶梯，托架便失去作用的问题，提供一种行李箱托架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行李箱托架，包括主体，所述主体的顶端设置有固定架，所述固定架的内部设置有空腔，所述空腔的一侧的上方设置有通孔，所述空腔的内部设置与伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有顶块，所述伸缩杆的顶端设置有把手，所述主体的底端设置有安装槽，所述安装槽的底端连接有底板，所述底板底端的一侧设置有滑轮，所述主体远离滑轮的一侧设置有固定块，所述固定块的两端连接有三轮。

优选地，所述底板顶端位于安装槽的正下方设置有连接块，所述连接块的大小与安装槽相匹配，且安装槽通过转轴与连接块转动连接。

优选地，所述主体竖截面呈“H”结构，所述固定架和伸缩杆的数量均为两组，所述通孔的数量为四个，且四个通孔分为两组位于固定架一侧呈上下分布。

优选地，所述三轮通过转轴与固定块转动连接，且三轮与滑轮位于同一水平面。

优选地，所述顶块的大小与通孔的大小相匹配，且顶块位于凹槽内部分的直径大于凹槽。

优选地，所述底板与主体均采用碳纤维材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的伸缩杆、连接块与安装槽，使用时，按压通孔内的顶块，使得顶块在弹簧的作用下进行收缩，进而使得伸缩杆能够伸出，并伸至另一组通孔的位置时，弹簧再次带动顶块顶出进行限位，方便人们使用把手进行托运，不使用时，可重复之前的操作将伸缩杆回收，并利用连接块与安装槽之间的转轴将底板进行折叠，减小托架的体积，便于人们出行携带，通过设置的固定块和三轮，当遇到有阶梯的路段时，可利用固定块两端的三轮进行托运，当三轮在接触阶梯时，会以不断的翻滚方式移动，三轮内的三组辊轮交替与阶梯的表面接触，在保证底板上行李箱稳定的同时完成阶梯路段的托运，大大提高装置的适用范围，满足人群需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩杆内部结构示意图。

图中：1、主体；2、固定架；3、空腔；4、通孔；5、伸缩杆；6、凹槽； 7、弹簧；8、顶块；9、把手；10、安装槽；11、底板；12、连接块；13、滑轮；14、固定块；15、三轮。

具体实施方式