[实用新型]一种汽车门板生产用冲压落料装置

说明书

本实用新型涉及汽车门板冲压落料技术领域，且公开了一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个传送带，所述底座的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有冲压头，所述底座的顶部对称固定连接有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的输出端之间固定连接有支撑块，所述底座的顶部固定连接有导料台。本实用新型解决了现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车门板冲压落料技术领域，具体为一种汽车门板生产用冲压落料装置。

背景技术

汽车门板在成产过程中，需要先对钢板进行冲压落料，以为后续的拖延成型打下基础，所以冲压落料的位置精度严重影响了汽车门板的生产质量。

现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率，所以亟需一种定位精度高，生产效率高的冲压落料装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板生产用冲压落料装置，解决了现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个传送带，所述底座的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有冲压头；

所述底座的顶部对称固定连接有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的输出端之间固定连接有支撑块，所述底座的顶部固定连接有导料台；

所述底座的顶部对称固定连接有两个第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有固定块，两个所述固定块相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板，两个所述固定块的顶部对称滑动连接有两个限位板，两个所述限位板相远离的侧面对称固定连接有两个L形板，且L形板侧面与固定块侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧，所述L形板的左右侧面对称固定连接有两组横杆，每组所述横杆的数量为两个，两个所述固定块相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱，每组所述卡柱的数量为两个，所述连接块的左右侧面对称铰接有两个转杆，所述转杆的正面开设有卡槽，且卡柱活动卡接在卡槽中，两个所述转杆相远离的一端对称固定连接有两个顶杆，两个所述固定块相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆，每组所述直杆的数量为两个，所述直杆的底端固定连接有横板，两组四个顶杆分别与两组四个横板相抵触，所述横板与固定套之间固定连接有第二弹簧，所述直杆的顶端固定连接有压板。

优选的，所述支撑块的顶部开设有冲压头相对应的通口。

优选的，所述底座的后侧面开设有接料槽，且接料槽与导料台的左侧面相连通。

优选的，所述调距板的侧面固定安装有两个斜块，且每组两个横杆分别与两个斜块相抵触。

优选的，所述支撑块和固定块的顶部均低于传送带的顶部。

优选的，所述调距板与固定块的侧面相贴合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车门板生产用冲压落料装置，具备以下有益效果：