[实用新型]减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机有效

专利信息
申请号: 202020098053.2 申请日: 2020-01-16
公开(公告)号: CN211945956U 公开(公告)日: 2020-11-17
发明(设计)人: 林汉华;刘成才;申传鹏 申请(专利权)人: 三一海洋重工有限公司
主分类号: B66C13/06 分类号: B66C13/06
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 赵薇
地址: 519000 广东省珠海市金*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 缠绕 装置 轮胎 集装箱 起重机
【说明书】:

实用新型提供了一种减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机,涉及起重机防摇技术领域,本实用新型提供的减摇缠绕装置包括第一放卷机构以及多个减摇单元,减摇单元包括第一绳体、用于安装在吊具上的滑轮组件以及用于安装在小车上的第二放卷机构,第一绳体的一端与第一放卷机构连接,另一端穿过滑轮组件与第二放卷机构连接,沿着小车的移动方向以及大车的移动方向,第一绳体的延伸路径均与小车之间围成倒三角形结构。本实用新型提供的减摇缠绕装置减缓第一绳体磨损的同时,吊装结构更加稳定,防摇效果更好。

技术领域

本实用新型涉及起重机防摇技术领域,尤其是涉及一种减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机。

背景技术

门式起重机上的吊具在吊起集装箱的过程中,小车会沿大车主梁上的小车轨道行走,大车沿敷设的大车轨道行走,小车和大车分别带动吊具沿着X方向以及Y方向移动,这就使得吊装过程中吊具会产生一定的摇摆,需要通过防摇结构减小吊具的摇摆幅度。

目前,现有的门式起重机防摇结构中,要么采用钢丝绳与吊具固定连接,要么将钢丝绳悬挂在吊具上的滑轮上,通过调整钢丝绳的长度实现起升以及减摇的效果。但是采用第一种方式,钢丝绳受力较大,需要经常检查钢丝绳受损程度;采用第二种方式,钢丝绳伸入滑轮前所经过的路径通常平行于钢丝绳伸出滑轮后所经过的路径,导致其吊装结构不稳定,集装箱吊装过程中稳定性仍然较差。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机,减缓第一绳体磨损的同时,吊装结构更加稳定,防摇效果更好。

第一方面,本实用新型提供一种减摇缠绕装置,包括第一放卷机构以及多个减摇单元,所述减摇单元包括第一绳体、用于安装在吊具上的滑轮组件以及用于安装在小车上的第二放卷机构,所述第一绳体的一端与所述第一放卷机构连接,另一端穿过所述滑轮组件与所述第二放卷机构连接,沿着小车的移动方向以及大车的移动方向,所述第一绳体的延伸路径均与所述小车之间围成倒三角形结构。

进一步地,所述第二放卷机构伸出的所述第一绳体自所述滑轮组件内侧绕进,自所述滑轮组件外侧绕出与所述第一放卷机构连接,所述内侧为靠近所述吊具中心的一侧。

进一步地,所述滑轮组件包括均用于安装在所述吊具上的第一滑轮和第二滑轮,且所述第一滑轮靠近于所述吊具中心,所述第二放卷机构伸出的所述第一绳体自所述第一滑轮绕进所述第二滑轮,所述第二滑轮绕出的所述第一绳体与所述第一放卷机构连接。

进一步地,所述减摇单元的数量为四个;

四个所述减摇单元中的所述滑轮组件用于独立安装在所述吊具上,且四个所述滑轮组件在所述吊具上矩形阵列;

四个所述减摇单元中的所述第二放卷机构用于独立安装在所述小车的四角;

每一个所述滑轮组件上的第一绳体一一对应的与一个所述第二放卷机构连接。

进一步地,所述第一放卷机构的数量为两个;

每一个第一放卷机构的下端对应有两个所述第二放卷机构,两个所述第二放卷机构上的第一绳体均与所述第一放卷机构的同侧连接。

进一步地,所述第一放卷机构包括第一驱动组件以及与所述第一驱动组件连接的起升卷筒,所述第一驱动组件用于带动所述起升卷筒转动。

进一步地,两个所述第一放卷机构中的所述起升卷筒平行交错布置,且两个所述起升卷筒轴线之间的距离等于所述起升卷筒的直径。

进一步地,所述第二放卷机构包括第二驱动组件以及与所述第二驱动组件连接的减摇卷筒,所述第二驱动组件用于带动所述减摇卷筒滚动。

进一步地,还包括起升装置,所述起升装置包括起升滑轮和第二绳体,所述起升滑轮用于安装在所述吊具上,所述第二绳体一端与所述第一放卷机构连接,另一端穿过所述起升滑轮用于与所述小车连接。

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