[实用新型]一种立式减速箱

说明书

本实用新型公开了一种立式减速箱，包括内部转动安装有相啮合的输入齿轮轴和双联齿轮的箱体，箱体上可拆卸地设有箱盖，箱体内竖向设有通过一对第一轴承安装在箱体上且依次套设有与双联齿轮相啮合的大齿轮和压紧螺母的螺旋锥齿轴，大齿轮与第一轴承相贴合，箱体内还水平设有位于螺旋锥齿轴下方且一端伸出箱体的输出半轴，输出半轴通过一对第二轴承转动安装在箱体上，且其上套设有与螺旋锥齿轴相啮合的伞齿轮以及与第二轴承的内周面紧密贴合的衬套，第一、二轴承和箱体之间均设有调整垫。本实用新型解决了如何有效避免减速箱在启动和制动过程中产生滞后、冲击和振动，并使其的加工精度、安装难度以及使用成本得以降低的技术问题。

技术领域

本实用新型属于传动变速设备技术领域，特别涉及一种立式减速箱。

背景技术

由于立式减速箱具有减速及增加转矩的功能，故被广泛应用于车辆中。现有的立式减速机由一体式的箱体和箱盖、位于箱体和箱盖内的依次啮合的输入齿轮轴、双联齿轮、螺旋锥齿轴和输出半轴组成，明显的，其存在以下缺陷：一是由于箱体和箱盖是一体式的，故一方面使得维修不便；另一方面一旦箱体或者箱盖损坏就需要整个进行更换，从而造成使用成本高且资源利用率低；二是由于螺旋锥齿轴通过过盈压装在其上的大齿轮与双联齿轮啮合，且输出半轴通过过盈压装在其上的伞齿轮与双联齿轮啮合，故使得加工精度高且安装难度大；三是螺旋锥齿轴和输出半轴与箱体之间直接通过轴承转动连接，这就使得要靠双螺母对轴承游隙进行调整，由于无法精准控制最先安装的螺母的拧紧力矩，故容易导致减速箱在启动和制动过程中产生滞后、冲击和振动。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型提供了一种立式减速箱，其所解决的技术问题是如何有效避免减速箱在启动和制动过程中产生滞后、冲击和振动，并使其的加工精度、安装难度以及使用成本得以降低。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种立式减速箱，包括箱体，所述箱体内部转动安装有竖向设置且相互啮合的输入齿轮轴和双联齿轮，所述输入齿轮轴的顶端伸出所述箱盖，所述箱体内竖向设有通过一对第一轴承转动安装在所述箱体上的螺旋锥齿轴，所述螺旋锥齿轴上依次套设有与所述双联齿轮相啮合的大齿轮和用于压紧所述大齿轮的压紧螺母，所述大齿轮底面与靠近所述螺旋锥齿轴顶端的所述第一轴承相贴合，所述箱体内还水平设有位于所述螺旋锥齿轴下方且一端伸出所述箱体的输出半轴，所述输出半轴通过一对第二轴承转动安装在所述箱体上，且其上套设有与所述螺旋锥齿轴相啮合的伞齿轮以及与所述第二轴承的内周面紧密贴合的衬套，所述第二轴承和所述第一轴承与所述箱体之间均设有调整垫。

在本实用新型的一种实施中，所述伞齿轮的轴孔中部设有与所述输出半轴配合的内花键，所述伞齿轮的轴孔于所述内花键一侧设有侧壁与所述输出半轴紧密贴合的第一台阶孔，于该侧的另一侧设有第二台阶孔，所述第二台阶孔内设有与其侧壁紧密贴合的支撑环，所述支撑环套设在所述输出半轴上。

在本实用新型的一种实施中，所述输出半轴位于所述箱体的一端上设有锁紧组件，所述锁紧组件用于锁紧伞齿轮。

在本实用新型的一种实施中，所述锁紧组件包括依次套设在在所述输出半轴上防松垫块和锁紧螺母，所述防松垫块与所述伞齿轮相贴合，且其内孔沿径向向内设有凸块、端面上开设有若干第一螺钉孔，所述输出半轴上设有与所述凸块相匹配的凹槽，所述锁紧螺母上开设有与所述第一螺钉孔相对应的第二螺钉孔，相对应的所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔通过螺钉螺纹连接。

在本实用新型的一种实施中，若干所述第一螺钉孔均匀分布在与所述输出半轴同心的一虚拟圆上。

在本实用新型的一种实施中，所述锁紧螺母上还设有便于扳手旋转的操作孔。

在本实用新型的一种实施中，所述第一轴承和所述第二轴承均为圆锥滚子轴承。

在本实用新型的一种实施中，所述箱盖螺纹连接在所述箱体上。