[实用新型]一种平衡轴结构及车辆

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种平衡轴结构及车辆，所述平衡轴结构包括：曲轴组件、平衡组件和伺服电机；曲轴组件与平衡组件连接，平衡组件包括平衡轴、平衡块和轴承，平衡块设置在平衡轴上，轴承包括第一轴承和第二轴承，第一轴承设置在所述平衡轴中间，平衡轴的一端与所述第二轴承连接，平衡轴另一端与所述伺服电机连接，伺服电机驱动所述平衡组件转动；本实用新型通过伺服系统能够替换平衡轴的齿轮传动或者链条传动机构，消除啸叫和敲齿异响，同时能够控制平衡轴起动时间滞后，等润滑充分后再起动，降低平衡轴轴承的磨损，也能够通过伺服系统能够控制平衡轴不参与工作，减小摩擦功降低发动机油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种平衡轴结构及车辆。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的家庭能够购买车辆，人们选择车辆时，车辆的动力性、经济性和舒适性，选择的重要参照标准，良好的动力性、经济性和舒适性也是许多汽车制造商制造车辆时追求的目标；为满足乘用车对振动和噪声的更高需求，人们想了很多的办法让发动机运转更加平稳，平衡轴技术作为其中很一项重要的技术在国内外得到广泛的应用。

平衡轴其实就是一个装有偏心质量块、并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心质量旋转时产生的反向离心力，消除发动机运转产生的二阶振动，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机的振动和噪声，从而提高车辆的舒适性。

平衡轴的驱动类型大部分是齿轮传动或者链条传动，而且是所有转速区间平衡轴都处于工作状态，齿轮传动结构在低转速区间候更加容易出现啸叫和敲齿声；平衡轴在低温起动工况时，容易造成轴承磨损；在低转速区间摩擦扭矩也会造成油耗高。

因此，上述问题是本领域技术人员所亟需解决的。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种平衡轴结构及车辆，通过伺服系统能够替换平衡轴的齿轮传动或者链条传动机构，消除啸叫和敲齿异响，同时能够控制平衡轴起动时间滞后，等润滑充分后再起动，降低平衡轴轴承的磨损，也能够控制平衡轴不参与工作，减小摩擦功降低发动机油耗。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种平衡轴结构，包括：曲轴组件、平衡组件和伺服电机；

所述曲轴组件与所述平衡组件连接，所述平衡组件包括平衡轴、平衡块和轴承，所述平衡块设置在所述平衡轴上，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置在所述平衡轴中间，所述平衡轴的一端与所述第二轴承连接，所述平衡轴另一端与所述伺服电机连接，所述伺服电机用于驱动所述平衡组件转动。

进一步地，所述曲轴组件包括曲轴、多个活塞和多个连杆，所述活塞通过所述连杆与所述曲轴连接。

进一步地，所述活塞为四个，所述活塞与所述连杆一一对应。

进一步地，所述平衡轴结构包括两个所述平衡组件，两个所述平衡组件平行设置。

进一步地，所述轴承为滚针轴承。

进一步地，所述第一轴承将所述平衡轴分成两段，分别为第一轴段和第二轴段，所述第一轴段的一端与所述伺服电机连接，所述第二轴段与所述第二轴承连接。

进一步地，所述平衡块包括第一平衡块和第二平衡块，所述第一平衡块设置在所述第一轴段上，所述第二平衡块设置在所述第二轴段上。

进一步地，所述第一平衡块的包络直径大于所述第一轴段的直径；

所述第二平衡块的包络直径大于所述第二轴段的直径。

进一步地，所述第一平衡块的包络直径等于所述第二平衡块的包络直径。

本实用新型还保护了一种车辆，包括任一项所述的平衡轴结构。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：