[实用新型]轨道交通列车司机室占有控制电路及轨道交通列车

权利要求书

1.一种轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，包括电源控制断路器，司机室钥匙开关，司机室占有继电器以及监控模块；一组所述电源控制断路器，所述司机室钥匙开关，所述司机室占有继电器以及所述监控模块与一个司机室对应；

其中，所述电源控制断路器的第一端与列车控制电源的正极端连接，所述电源控制断路器的第二端与所述司机室钥匙开关的第一端连接，所述司机室钥匙开关的第二端与所述司机室占有继电器的控制线圈的正极端连接，所述司机室占有继电器的控制线圈的负极端与所述列车控制电源的负极端连接；

所述监控模块的第一端与所述司机室钥匙开关连接，用于监控所述司机室钥匙开关的开关状态。

2.根据权利要求1所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，所述监控模块在所述司机室钥匙开关断开时输出低电平，所述监控模块在所述司机室钥匙开关闭合时输出高电平。

3.根据权利要求1所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，所述监控模块通过MVB网线与司机室显示屏连接。

4.根据权利要求1所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，还包括与所述监控模块连接的控制模块以及与所述控制模块连接的指示灯电路；

所述控制模块在所述监控模块监测到所述司机室钥匙开关为闭合状态时，控制所述指示灯电路的指示灯亮起。

5.根据权利要求4所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，还包括与所述控制模块以及所述司机室所在的列车的另一个司机室的控制模块连接的上位机，以及与所述上位机连接的报警模块；

所述上位机在接收到控制模块和所述另一个司机室的控制模块均反馈对应的司机室钥匙开关为闭合状态时，控制所述报警模块发出报警信号。

6.根据权利要求1所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，所述司机室占有继电器的数量具体为多个。

7.根据权利要求1所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，还包括列车占有继电器，所述司机室占有继电器具体包括第一司机室占有继电器和第二司机室占有继电器；

其中，所述列车占有继电器的常闭触点的第一端、所述第一司机室占有继电器的常开触点的第一端和所述司机室钥匙开关的第二端连接，所述列车占有继电器的常闭触点的第二端、所述第一司机室占有继电器的常开触点的第二端、所述第一司机室占有继电器的控制线圈的正极端和所述第二司机室占有继电器的控制线圈的正极端连接，所述第二司机室占有继电器的常开触点的第一端与所述列车控制电源的正极端，所述第二司机室占有继电器的常开触点的第二端与所述列车占有继电器的控制线圈的正极端连接，所述列车占有继电器的控制线圈的负极端、所述第一司机室占有继电器的控制线圈的负极端和所述第二司机室占有继电器的控制线圈的负极端与所述列车控制电源的负极端连接；

所述第二司机室占有继电器的常开触点的第二端和所述列车占有继电器的控制线圈的正极端的连接节点还与所述司机室所在的列车的另一个司机室的对应的连接节点连接。

8.根据权利要求7所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，还包括设于所述第二司机室占有继电器的常开触点的第二端与所述列车占有继电器的控制线圈的正极端之间的二极管；

所述二极管的阳极端与所述第二司机室占有继电器的常开触点的第二端连接，所述二极管的阴极端与所述列车占有继电器的控制线圈的正极端连接。

9.根据权利要求6所述的轨道交通列车司机室占有控制电路，其特征在于，还包括连挂状态继电器；

所述连挂状态继电器的控制线圈的正极端与所述司机室的第一输出端连接，所述连挂状态继电器的控制线圈的负极端与所述列车控制电源的负极端连接；所述司机室的第二输出端与所述列车控制电源的正极端连接；所述连挂状态继电器的常闭触点与所述司机室钥匙开关串联；

所述司机室的第一输出端用于连接另一个列车的司机室的第二输出端，所述司机室的第二输出端用于连接所述另一个列车的司机室的第一输出端。

10.一种轨道交通列车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的轨道交通列车司机室占有控制电路。