[实用新型]轨道交通列车司机室占有控制电路及轨道交通列车

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通列车司机室占有控制电路，包括电源控制断路器，司机室钥匙开关，司机室占有继电器以及监控模块，电源控制断路器的第一端与列车控制电源的正极端连接，电源控制断路器的第二端与司机室钥匙开关的第一端连接，司机室钥匙开关的第二端与司机室占有继电器的控制线圈的正极端连接，司机室占有继电器的控制线圈的负极端与列车控制电源的负极端连接；监控模块的第一端与司机室钥匙开关连接，用于监控司机室钥匙开关的开关状态，从而可以及时提示列车工作人员司机室的占有情况，避免列车工作人员误将两个司机室的司机室钥匙开关均闭合。本实用新型还提供一种轨道交通列车，具有上述有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通列车技术领域，特别涉及一种轨道交通列车司机室占有控制电路及轨道交通列车。

背景技术

轨道交通列车的类型包括动车组、城轨列车和机车等。目前的轨道交通列车一般都设置首尾两个司机室，具有双向行驶功能，使得单列车或者多列重联的列车都能快速的改变运行方向，提高运行效率。拥有首尾两个司机室的列车，每一端司机室都有一套完全相同的司机室占有控制电路，该司机室占有控制电路的作用为在列车被激活后，确定受控司机室，也就确定了列车运行方向，并在受控司机室确定后，将相应的设备和逻辑电路投入使用。

现有技术中的司机室占有控制电路主要由电源控制断路器、司机室钥匙开关以及司机室占有继电器组成，当司机室钥匙开关闭合后，司机室占有继电器得电，所在的司机室被占有，成为首端司机室。

为了保证列车运行安全性，列车应只允许一个司机室被占有，而司机室占有应受控，不能随意不受控制地切换。为此，本领域技术人员提供一种司机室占有联锁控制电路，通过两个司机室的联锁控制保证即使两个司机室的司机室钥匙开关均处于闭合状态，只有先闭合的司机室钥匙开关所在的司机室为被占有司机室。但这种联锁控制电路只能保证一个司机室被占有时不会切换至另一个司机室，如果两个司机室的司机室钥匙开关均处于闭合状态，在断开被占有司机室的司机室钥匙开关时，另一个司机室会立即被占有，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通列车司机室占有控制电路及轨道交通列车，用于提高轨道交通列车司机室占有的可控性，减少司机室占有随意切换所造成的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通列车司机室占有控制电路，包括电源控制断路器，司机室钥匙开关，司机室占有继电器以及监控模块；一组所述电源控制断路器，所述司机室钥匙开关，所述司机室占有继电器以及所述监控模块与一个司机室对应；

其中，所述电源控制断路器的第一端与列车控制电源的正极端连接，所述电源控制断路器的第二端与所述司机室钥匙开关的第一端连接，所述司机室钥匙开关的第二端与所述司机室占有继电器的控制线圈的正极端连接，所述司机室占有继电器的控制线圈的负极端与所述列车控制电源的负极端连接；

所述监控模块的第一端与所述司机室钥匙开关连接，用于监控所述司机室钥匙开关的开关状态。

可选的，所述监控模块在所述司机室钥匙开关断开时输出低电平，所述监控模块在所述司机室钥匙开关闭合时输出高电平。

可选的，所述监控模块通过MVB网线与司机室显示屏连接。

可选的，还包括与所述监控模块连接的控制模块以及与所述控制模块连接的指示灯电路；

所述控制模块在所述监控模块监测到所述司机室钥匙开关为闭合状态时，控制所述指示灯电路的指示灯亮起。

可选的，还包括与所述控制模块以及所述司机室所在的列车的另一个司机室的控制模块连接的上位机，以及与所述上位机连接的报警模块；

所述上位机在接收到控制模块和所述另一个司机室的控制模块均反馈对应的司机室钥匙开关为闭合状态时，控制所述报警模块发出报警信号。