[实用新型]用于车辆的真空系统及车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的真空系统及车辆，该真空系统包括助力器、真空罐、真空度传感器、大气压力传感器、真空辅助模块、电子真空泵和车身电子稳定系统；真空度传感器用于检测助力器内的气压；大气压力传感器用于检测大气压并传给CAN线；车身电子稳定系统与真空度传感器、CAN线、真空辅助模块及电子真空泵分别电连接，用于根据所述真空度传感器及大气压力传感器的检测结果控制所述真空辅助模块和所述电子真空泵的开启或关停。本申请在在车辆原有设备的基础额外增加了大气压力传感器和真空度传感器，其相较于现有技术在车辆原有设备的基础额外增加真空度传感器和制动真空度传感器的方案，成本低。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆的真空系统及具有该真空系统的车辆。

背景技术

车辆制动，也常称作手刹(个别也有用脚操作)，或者自动档中的停车档，用于锁住传动轴或者后轮。它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。

在车辆制动时，通过真空系统提供真空助力，能够有助于驾驶员制动。

现有的车辆真空系统一般具有两路控制系统，一路是由真空罐、制动真空度控制器与电子真空泵组成，通过制动真空度控制器检测真空罐内的气压，并根据检测结果控制电子真空泵的开启或关停；一路是由助力器、真空度传感器、车身电子稳定系统和真空辅助模块组成，通过真空度传感器检测助力器内的真空度，再通过车身电子稳定系统根据真空度传感器的检测结果控制真空辅助模块的开启或关停。

但是，上述的现有的真空泵系统中，电子真空泵和真空辅助模块分别由不同的器件控制启停，其成本高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本申请的主要目的在于提供一种在能够降低成本的用于车辆的真空系统。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种用于车辆的真空系统，该真空系统包括：

助力器；

真空罐，与所述助力器相连；

电子真空泵，用于为所述真空罐提供真空源；

真空辅助模块；

真空度传感器，用于检测所述助力器内的气压；

大气压力传感器，用于检测大气压并传给CAN线；

车身电子稳定系统，与所述真空度传感器、所述CAN线、所述真空辅助模块及所述电子真空泵分别电连接，用于根据所述真空度传感器及大气压力传感器的检测结果控制所述真空辅助模块及所述电子真空泵的开启或关停。

优选地，所述真空系统还包括整车控制器，所述整车控制器与所述大气压力传感器、所述CAN线分别电连接，所述大气压力传感器的检测信号经所述整车控制器传给所述CAN线。

优选地，所述车身电子稳定系统用于根据大气压及真空度的值控制所述真空辅助模块及所述电子真空泵的开启或关停，其中，所述真空度根据公式V＝P1-P2计算得出，V为真空度，P1为大气压，P2为助力器内的气压。

优选地，当大气压处于预设的范围值内时，车身电子稳定系统用于根据所述真空度的大小控制所述电子真空泵的开启或关停。

优选地，所述真空度传感器贴设于所述助力器的内壁。

优选地，所述真空系统还包括连接管，所述助力器、所述真空罐和所述电子真空泵三者通过所述连接管相互连通。

优选地，所述连接管包括第一真空管、第二真空管和第三真空管，所述第一真空管的一端与所述第二真空管的一端、所述第三真空管的一端分别连通，所述第一真空管的另一端与所述助力器连通，所述第二真空管的另一端与所述电子真空泵连通，所述第三真空管的另一端与所述真空罐连通。