[实用新型]一种低成本的发动机辅助制动器

说明书

本实用新型提供一种低成本的发动机辅助制动器，包括固定箱，所述固定箱的内腔设置有旋转机构，所述固定箱内腔底部右侧的中心处开设有通孔，且通孔的内腔固定连接有阀体。本实用新型通过旋转机构、阀体和阀座的配合，便于使用者对阀板的开合进行控制，从而对发动机进行减速，制动器的设计特点是集成化；由于现代新型柴油机结构和空间的限制，以及成型产品更改的成本和对生产、市场的影响，通常主机厂都较难接受对发动机有较大改动，而本项目技术是在基本上部增加空间的基础上可用获得较强的制动性能，因此应用范围越来越广，与同类产品相比，产品的成本降低约三分之一左右，解决了传统发动机辅助制动器成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种低成本的发动机辅助制动器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

发动机在使用时，为了增加发动机的制动效果，会用到发动机辅助制动器，然而传统发动机辅助制动器的成本较高，若大规模使用成本较高的辅助制动器，会大幅度降低使用的利润。

因此，有必要提供一种低成本的发动机辅助制动器解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种低成本的发动机辅助制动器，解决了传统发动机辅助制动器成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种低成本的发动机辅助制动器，包括固定箱，所述固定箱的内腔设置有旋转机构，所述固定箱内腔底部右侧的中心处开设有通孔，且通孔的内腔固定连接有阀体，所述阀体内腔的内壁固定连接有阀座。

优选的，所述旋转机构包括第一固定块、活动杆、第二固定块、液压杆、移动杆、固定杆、凸轮轴和阀板，所述固定箱内腔左侧的中心处固定连接有第一固定块，所述第一固定块的右侧通过活动轴活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一固定块的一侧通过活动轴活动连接有第二固定块，所述第二固定块的右侧固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有移动杆，所述移动杆远离液压杆的一侧通过活动轴活动连接有固定杆，所述固定杆远离移动杆的一侧固定连接有凸轮轴，所述凸轮轴的底部依次贯穿阀体和阀座并转动连接有轴承，且轴承的外圈嵌设于阀座内腔底部的中心处，所述凸轮轴的表面固定连接有阀板。

优选的，所述固定箱内腔顶部右侧的中心处开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部贯穿滑槽的内腔并与固定杆的底部固定连接。

优选的，所述阀座内腔的内壁固定连接有密封垫，所述密封垫的内侧与阀板的表面活动连接，所述密封垫的材质为聚四氟乙烯。

优选的，所述阀体的表面固定连接有安装板，所述安装板的顶部通过螺栓与固定箱的底部固定连接。

优选的，所述固定箱的正面通过螺栓固定连接有挡板，所述挡板正面的中心处嵌设有透明隔板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种低成本的发动机辅助制动器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种低成本的发动机辅助制动器，

1、本实用新型通过旋转机构、阀体和阀座的配合，使用者通过液压杆带动移动杆进行移动，从而带动固定杆进行旋转，继而带动凸轮轴进行旋转，便于使用者对阀板的开合进行控制，从而对发动机进行减速，制动器的设计特点是集成化；由于现代新型柴油机结构和空间的限制，以及成型产品更改的成本和对生产、市场的影响，通常主机厂都较难接受对发动机有较大改动，而本项目技术是在基本上部增加空间的基础上可用获得较强的制动性能，因此应用范围越来越广，与同类产品相比，产品的成本降低约三分之一左右，解决了传统发动机辅助制动器成本高的问题。