[实用新型]一种公路路基防护结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基防护结构，属于公路交通领域。该公路路基防护结构包括两个防护棚和分别位于A向车道和B向车道两侧的两组基座组，基座组中的基座上安装有多个减振单元，防护棚通过位于同一基座组中不同侧基座上安装减振单元与基座连接；A向车道两侧的基座组中靠近B向车道的基座位于B向车道两侧的基座组中两个基座之间。

技术领域

本实用新型涉及公路交通领域，具体涉及一种公路路基防护结构。

背景技术

公路交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。

公路路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。公路路基的主要作用是为行车通过提供必要条件，并承受行车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载。

但由于我国地缘辽阔，地形复杂，环境因素对公路影响甚大，尤其是落石。落石可直接埋没公路路基，致使交通中断，还可引起行驶中的车辆颠覆，造成重大的人生事故伤亡。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型旨在提供一种公路路基防护结构，其能够降低落石对行车影响。

为了达到上述发明创造的目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种公路路基防护结构，其包括两个防护棚和分别位于A向车道和B 向车道两侧的两组基座组，基座组中的基座上安装有多个减振单元，防护棚通过位于同一基座组中不同侧基座上安装减振单元与基座连接；A向车道两侧的基座组中靠近B向车道的基座位于B向车道两侧的基座组中两个基座之间。

进一步地，减振单元与基座和防护棚之间可拆卸连接。

进一步地，减振单元为具有上端板和下端板的金属耗能器。

进一步地，防护棚包括框架体和设置在框架体上的防护网，框架体包括多个呈拱形的钢梁，所有钢梁平行分布，钢梁的两端设置有钢板，钢梁的四周设置有与钢板连接的加强板，钢板通过第一连接件与上端板可拆卸连接。

进一步地，基座上安装有锚板，锚板上安装有贯穿锚板、且延伸至基座外的锚栓，下端板通过与锚栓配合的螺母与基座连接。

进一步地，锚栓呈L型。

进一步地，锚板远离防护棚的一面设置有“门”字型预埋件。

进一步地，相邻基座之间设置有防撞结构，防撞结构与车道之间的距离小于基座与车道之间的距离，基座靠近车道一面的外侧设置有与相邻防撞结构连接的防撞板，防撞板具有与防撞结构靠近车道的一面齐平的防撞面。

进一步地，防撞板的侧面呈“7”字型，防撞板包括竖板和安装在竖板上的两个横板，两个横板之间具有间隙，横板通过贯穿横板的螺栓与防撞结构连接，竖板位于相邻防撞结构之间形成的卡槽上，竖板与防撞结构靠近车道的一面齐平。

本实用新型的有益效果为：

基于防护棚有效实现了大部分落石的防护，避免了大部分落石降落至公路路基而导致的交通中断或行车危险的情况。

基于减振单元的设置加强了该公路路基防护结构的稳定性。

两个防护棚的设置相较于整体采用一个防护棚而言由于防护棚的拱形尺寸更小，从而提高了本公路路基防护结构的防护能力。

A向车道两侧的基座组中靠近B向车道的基座位于B向车道两侧的基座组中两个基座之间，使得两个防护棚交叉分布，其所占用总空间更小，进而非常适用于占地面积有限的公路，其中就包括已经修建好、其建筑限界以及A向车辆与B向车道之间中央分隔带的宽度无法增加的公路。避免了在该条件下架设两个同样尺寸但非交叉分布的防护棚而侵占建筑限界。

附图说明

图1为具体实施例中，公路路基防护结构的结构示意图；