[实用新型]轻量化电动客车空调器

说明书

本实用新型公开了一种轻量化电动客车空调器，包括由空调底壳和布置在所述空调底壳上的蒸发器仓、压缩机仓和冷凝器仓构成的空调器本体；所述蒸发器仓包括平行流蒸发器芯体总成；所述平行流蒸发器芯体总成包括对称设置的两个蒸发器芯体组件，和与两个所述蒸发器芯体组件相连通的进液部和出液部。本实用新型优点在于结构紧凑，具有更低的内容积，制冷剂充注量对比铜管铝片式换热器可降低约40%；结构更加紧凑，空间对比铝管铝片式换热器可降低约60%，更加有利于电动客车空调整体的布局；成本对比铝管铝翅片式换热器价格可降低约30%，其换热量可达到铜管铝翅片式换热器的90%以上。

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，尤其是涉及一种轻量化电动客车空调器。

背景技术

目前纯电大巴车空调器所用的换热器主要有两种，第一、铜管铝翅片式换热器；第二、平行流微通道铝翅片式换热器。

现有技术缺点：一、铜管铝片式换热器是气体与液体热交换器中使用最广泛的一种换热设备，它通过在普通的基管上加装翅片来达到强化传热的目的，基管一般多用铜管、翅片一般多用铝故称铜管铝翅片式换热器。此种方式具有重量大、成本高、空间占用较大、需要充注较多制冷剂等缺陷；二、平行流微通道铝翅片式换热器是由多孔扁管和波纹型百叶窗翅片构成，其两端有集流管，此种方式具有容易堵塞、不耐腐蚀、清洗维修困难等缺陷，只能用于换热介质干净、无腐蚀、不易结垢、不易沉积、不易堵塞的场合，另外这种换热器还极易存在制冷剂分布不均、排水不畅等缺陷，故该款换热器仅适用于工况较为良好的条件下单冷状态的冷凝器芯体，不做蒸发器使用。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适用于客车工况的轻量化电动客车空调器。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的轻量化电动客车空调器，包括由空调底壳和布置在所述空调底壳上的蒸发器仓、压缩机仓和冷凝器仓构成的空调器本体；所述蒸发器仓包括平行流蒸发器芯体总成；所述平行流蒸发器芯体总成包括对称设置的两个蒸发器芯体组件，和与两个所述蒸发器芯体组件相连通的进液部和出液部；

在每个所述蒸发器芯体组件前部和后部分别设置有前固定支架和后固定支架，所述两个前固定支架之间通过前连接板与所述空调底壳相连接；

每个所述蒸发器芯体组件均包括并排排列的两个多孔扁管，在两个所述多孔扁管上均设置有散热部，两个多孔扁管后端通过后集流管相连通，在其中一个多孔扁管前端连通设置有前进液集流管，在另一个多孔扁管前端连通设置有前回气集流管，所述前进液集流管的进液口与所述进液部相连通，所述前回气集流管的出气口与所述出液部相连通。

所述散热部为沿所述多孔扁管长度方向间隔排列设置的多个铝制散热翅片，所述铝制散热翅片与多孔扁管相垂直。

所述进液部包括与所述冷凝器仓内的冷凝器总成出液口相连通的进液管道，所述进液管道的出液口与多个进液毛细管相连通，每个所述进液毛细管的出液端分别与两个所述前进液集流管的进液口相连通，在所述进液管道上间隔连通设置有干燥器、电磁阀和热力膨胀阀。

所述出液部包括与所述压缩机仓内的四通阀相连通的蒸发器回气管，所述蒸发器回气管连通设置有两个进气支管，两个所述进气支管分别与两个所述前回气集流管的出气口相连通。

本实用新型优点在于结构紧凑，具有更低的内容积，制冷剂充注量对比铜管铝片式换热器可降低约40%；结构更加紧凑，空间对比铝管铝片式换热器可降低约60%，更加有利于电动客车空调整体的布局；成本对比铝管铝翅片式换热器价格可降低约30%，其换热量可达到铜管铝翅片式换热器的90%以上。