[实用新型]一种矿用运载车互连装置

说明书

本实用新型公开了一种矿用运载车互连装置，包括电动机、固定板、承重板、锁紧板和旋接件，固定板沿水平方向对称安装在运载车的两端，承重板竖直安装在两固定板的外端面上，锁紧板对称安装在承重板的上下两端，旋接件转动安装在承重板的安装孔内，电动机安装在固定板上，电动机的输出端通过联轴器与旋接件的一端连接，且电动机驱动旋接件的两外端相互旋接，两锁紧板的外端面相互贴合，锁紧板上对称设置的螺纹孔内安装有螺栓螺母副，打破了运载车之间连接需要首尾区分的限制，机车头段时间推动多个运载车，旋接件相互旋接，进行初步锁定，减少人员对机车头的操作，而且不用担心矿用运载车之间缺少推力而分离，方便人员对矿用运载车的锁紧。

技术领域

本实用新型涉及矿用运载车设备技术领域，具体涉及一种矿用运载车互连装置。

背景技术

轨道运输是通过铺设铁轨，利用矿用运载车的一种用于采矿挖掘的运输方式，轨道运输是地下开采以矿山开采主要的运输方式，在露天矿场的运输中占有重要的地位。由电机车头或内燃机车头牵引的运输车辆统称为矿用运载车，矿用运载车主要分为固定车箱式、翻斗式、侧卸式常见的三种，对于大型矿山的挖掘和输送起到至关重要的作用。

在面对大批量矿资运输的时候，为节省时间提高效率，通常将多个矿用运载车首尾相连，提高单次运输量，进而提高效率，然而在现有技术中，在铁轨上将多个矿用运载车连接时，需要先在铁轨上按首尾相接的顺序将矿用运载车进行排布，然后人员操纵机车头按照从近导员的顺序一个接一个的进行对准连接，机车头需要时刻保持对矿用运载车的推动，以保证矿用运载车之间尽可能的靠近，方便人员连接，这种分首尾，机车头需要时刻保持对矿用运载车的推动的连接装置，不仅费时费力效率低下，而且人员不易操作，比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用运载车互连装置，以解决矿用运载车需要分首尾排布，以及机车头时刻保持对矿用运载车推动，造成矿用运载车之间连接费时费力效率低下，而且人员不易操作，比较困难的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种矿用运载车互连装置，包括电动机、固定板、承重板、锁紧板和旋接件，所述固定板沿水平方向自上而下对称安装在运载车的两端，所述承重板竖直安装在两所述固定板的外端面上，所述锁紧板对称安装在所述承重板的上下两端，所述旋接件转动安装在所述承重板的安装孔内，所述电动机安装在所述固定板上，所述电动机的输出端通过联轴器与所述旋接件的一端连接，且所述电动机驱动所述旋接件的两外端相互旋接，两所述锁紧板的外端面相互贴合，所述锁紧板上对称设置的螺纹孔内安装有螺栓螺母副。

进一步的技术方案是：所述旋接件为圆管，所述圆管伸于所述承重板的安装孔外的部分沿轴向设置有螺旋状的镂空部和余留部，所述镂空部的形状与所述余留部的形状一致。

进一步的技术方案是：所述旋接件的靠近所述电动机的一端设置有环形挡块，所述环形挡块贴紧所述承重板的内侧面。

进一步的技术方案是：所述承重板与所述环形挡块贴紧的一面设置有凹槽，所述凹槽内安装有套装在所述旋接件上的推力球轴承。

进一步的技术方案是：所述锁紧板为L型板，所述L型板分为横板和竖板，所述横板长度为所述镂空部长度的一半，所述竖板沿水平方向对称设置有螺纹孔。

进一步的技术方案是：两个相对的所述旋接件镂空部的螺旋方向一致，且两个相对的所述旋接件的旋转方向相反。

进一步的技术方案是：所述电动机为正反转三相电机。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：