[实用新型]一种汽车斜锥组件自动组装焊接装置

说明书

本申请公开了一种汽车斜锥组件自动组装焊接装置，包括冷却水箱、变电箱体、启动开关和多个平移气缸焊接器；变电箱体的顶部设有固定板，固定板中部固定有夹料组件，夹料组件包括：固定底座、脱料板、限定柱、限位板和内斜锥仿形定位块，脱料板为可升降活动板，脱料板通过安装在四角的等高套筒、底下设置的弹簧和导柱与固定底座活动连接在一起，脱料板中间为圆形孔，内斜锥仿形定位块安装在圆形孔内，将内斜锥和外斜锥通过自动组装焊接装置组装并点焊成为一个斜锥组件，本申请的限定柱和限位板起到导向和固定作用，使得产品在放置过程中更加方便，同时也使产品在焊接的精度上有了较大提升，使产品的成品率大幅度提升。

技术领域

本申请涉及焊接设备技术领域，尤其涉及一种汽车斜锥组件自动组装焊接装置。

背景技术

点焊方法被广泛地使用于汽车零件、电子设备零件等的成形。然而，特殊的汽车零件需要较多的夹具固定，并不能由简单的点焊装置点焊成型。斜锥组件是应用于汽车上的一种组件，由内斜锥单品(以下简称内斜锥)装入外斜锥单品(以下简称外斜锥)内部后焊接而成。内斜锥和外斜锥具有限位条，限位条位置在内斜锥和外斜锥的下端口外缘处，内斜锥和外斜锥内部都具有一定的缝隙，需要焊接前对产品精确的固定。

然而现有技术在固定内斜锥和外斜锥时，是通过上下压合的方式实现内斜锥和外斜锥的固定，在内斜锥和外斜锥的开合口处没有设置其他固定装置进行固定；并且此种固定方式还需要人工对内斜锥和外斜锥的位置进行精确调试。以上两个特点导致在焊接内斜锥和外斜锥时，产品的精确性较差，焊接得到的斜锥组件中内斜锥与外斜锥的连接位置并不固定，导致不同批次焊接出来的产品形态不一，焊接精度较低，且由于焊接时形变为不可逆的，还浪费了大量人力。

实用新型内容

基于此，为了提高产品焊接的精确度和产品成品率，以及实现将内斜锥和外斜锥自动组装点焊成为一个斜锥组件，从而减少人工工作量，实现自动组装焊接的功能，本申请公开了以下技术方案。

本申请提供的汽车斜锥组件自动组装焊接装置，包括：

夹料组件10，其包括固定底座19、脱料板11和内斜锥仿形定位块18，所述内斜锥仿形定位块18外表面与内斜锥内表面的形状相适配，所述脱料板11通过安装在四角的等高套筒12和设置于所述脱料板11下方的弹簧24，以及贯穿所述脱料板11的导柱13与固定底座19升降连接，所述脱料板11中间设有圆形孔25，所述内斜锥仿形定位块18安装在所述圆形孔25内所述夹料组件10正上方设有下压气缸8，所述下压气缸8通过活塞杆23连接压板，所述压板底部设有外斜锥仿形固定块17，所述外斜锥仿形固定块17下表面与外斜锥外表面形状相适配，所述下压气缸8通过支撑架固定在固定板3上方；以及，

围设于所述夹料组件10外侧的多个平移气缸焊接器9，用于对所述内斜锥仿形定位块18上的内斜锥和所述内斜锥外侧的外斜锥进行多点点焊形成斜锥组件。

在一种可能的实施方式中，所述脱料板11上设置有多个通向所述脱料板圆形孔25的焊接凹槽15，所述多个平移气缸焊接器9包括点焊头，所述点焊头受所述平移气缸焊接器9的气缸驱动移动于所述焊接凹槽15内。

在一种可能的实施方式中，该装置还包括为所述平移气缸焊接器提供冷却水的冷却水箱1，所述平移气缸焊接器9的气缸点焊头对内斜锥和外斜锥加工，所述加工的位置是内斜锥和外斜锥的下端口外缘处。

在一种可能的实施方式中，所述夹料组件10还包括限定柱14和限位板16，所述限定柱14固定连接在所述固定底座19上，所述限位板16固定连接在所述限定柱14的靠近所述夹料组件10的一端上，所述限位板16具有U形缺口，所述U形缺口与外斜锥的侧端口下侧的形状相匹配。

在一种可能的实施方式中，该装置还包括变电箱体2，所述平移气缸焊接器9与变电箱体2内部的变压器6通过铜导线7连接。