[实用新型]一种用于汽车发动机的外壳组件

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车发动机的外壳组件，包括发动机壳体和发动机保护壳；所述发动机壳体外壁上设有若干凸起的弹簧座组件，所述弹簧座组件内设有弹簧限位槽，所述弹簧座组件在弹簧限位槽接近发动机保护壳一端处设有挡板；所述发动机保护壳上固定有连接件，所述连接件伸入弹簧限位槽内且端部设有弹簧抵接板，所述弹簧抵接板的两侧分别与发动机壳体和挡板之间设有第一弹簧和第二弹簧。通过弹簧座组件、第一弹簧、第二弹簧使发动机壳体与发动机保护壳连接稳定且形成缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车发动机的外壳组件。

背景技术

发动机是汽车的动力设备，现有技术中，发动机安装于车架上之后，都会在其外侧罩设一个发动机外壳，用于对发动机进行保护，避免汽车在行驶时，泥水等杂物造成对发动机的污染和破坏。

发动机在运转时具有强烈的震动，容易造成发动机罩与发动机主体连接处的断裂，使得发动机罩的使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种用于汽车发动机的外壳组件。

本实用新型所采取的技术方案如下：一种用于汽车发动机的外壳组件，包括发动机壳体和发动机保护壳；所述发动机壳体外壁上设有若干凸起的弹簧座组件，所述弹簧座组件内设有弹簧限位槽，所述弹簧座组件在弹簧限位槽接近发动机保护壳一端处设有挡板；所述发动机保护壳上固定有连接件，所述连接件伸入弹簧限位槽内且端部设有弹簧抵接板，所述弹簧抵接板的两侧分别与发动机壳体和挡板之间设有第一弹簧和第二弹簧。

所述的弹簧座组件包括环状凸块和盖帽，所述环状凸块固定在发动机壳体侧面，所述盖帽与环状凸块螺纹连接，所述挡板设置在盖帽外端，所述挡板上设有开孔，所述连接件穿过开孔。

所述连接件与发动机保护壳螺纹连接，所述连接件与弹簧抵接板一体成型。

所述发动机保护壳包括沿发动机壳体环周设置的侧板位于发动机壳体下方的底板，所述发动机保护壳为一体铸造成型，侧板和/或底板上设有供操作的操作孔。

所述发动机壳体内开设有多个介质空腔，所述发动机壳体对应每个所述介质空腔均设有介质入口和介质出口，所述介质入口和介质出口分别连接一组介质流通管道。

所述介质流通管道包括由硬质材料制成的总管和由软性材质制成的分管，所述总管固定在发动机保护壳上，所述分管的一端连接介质入口或介质出口以及另一端连接总管。

本实用新型的有益效果如下：通过弹簧座组件、第一弹簧、第二弹簧使发动机壳体与发动机保护壳连接稳定且形成缓冲作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中A的放大示意图；

图4为介质流通管道与发动机壳体和发动机保护壳连接的结构示意图；

图中，1，发动机壳体；101，介质空腔；102，介质入口；103，介质出口；2，发动机保护壳；201，侧板；202，底板；3，弹簧座组件；301，弹簧限位槽；302，挡板；303，环状凸块；304，盖帽；305，开孔；4，连接件；5，弹簧抵接板；6，第一弹簧；7，第二弹簧；9，总管；10，分管。

具体实施方式