[实用新型]模板台车及隧道施工车组

说明书

本申请公开一种模板台车及隧道施工车组，涉及隧道施工技术领域。模板台车包括门架装置、膨胀螺栓、第一支撑丝杠、模板装置以及升降装置；门架装置沿隧道的长度方向延伸设置，并可沿隧道的长度方向移动；膨胀螺栓连接于门架装置的侧端，膨胀螺栓抵接于隧道二衬；第一支撑丝杠连接于门架装置的底端，第一支撑丝杠支撑于隧道仰拱；升降装置连接于门架装置，升降装置连接于模板装置。模板台车能够提高隧道施工的便捷性和效率。

技术领域

本申请涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种模板台车及隧道施工车组。

背景技术

目前，铁路隧道内水沟电缆槽施工一般采用整体行走式台车。传统整体式水沟电缆槽台车由桁架支撑系统、模板系统、走行系统、液压系统组成，台车长度10-12m，设置4道桁架，间距3m，确保整体稳定满足要求；走行系统采用轨行式，液压电气驱动；桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统，通过液压控制模板的升降实现模板的安装和拆除，模板采用整体钢模，可通过水沟电缆槽模板间的缝隙进行下料。

当隧道内需要同时通行运梁车时，传统整体式水沟电缆槽台车无法满足运梁车通行要求。

实用新型内容

本申请提供了一种模板台车及隧道施工车组，能够提高隧道施工的便捷性和效率。

第一方面，提供了一种模板台车，模板台车包括门架装置、膨胀螺栓、第一支撑丝杠、模板装置以及升降装置；门架装置沿隧道的长度方向延伸设置，并可沿隧道的长度方向移动；膨胀螺栓连接于门架装置的侧端，膨胀螺栓抵接于隧道二衬；第一支撑丝杠连接于门架装置的底端，第一支撑丝杠支撑于隧道仰拱；升降装置连接于门架装置，升降装置连接于模板装置。

上述技术方案，模板台车通过膨胀螺栓将门架装置与隧道二衬固定，并同时通过第一支撑丝杠将门架装置与隧道仰拱固定，使得在进行浇筑时能够保证模板装置的稳定性，并且膨胀螺栓与第一支撑丝杠易于拆装，不会影响模板台车浇筑和行走的转换使用。

结合第一方面，在本申请的第一方面的第一种可能的实现方式中，门架装置包括横梁和立柱，横梁连接于立柱；膨胀螺栓连接于横梁的侧端，横梁的顶端设置有滑轮机构，滑轮机构滑动连接于隧道二衬；立柱的底端设置有吊耳和滚轮，第一支撑丝杠连接于吊耳，滚轮滚动连接于隧道仰拱。

上述技术方案，门架装置通过滑动机构与隧道二衬滑动连接，并通过滚轮与隧道仰拱滚动连接，从而实现模板台车相对隧道的行走移动。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第二种可能的实现方式中，滑轮机构包括滑轮和调节丝杠；调节丝杠连接于横梁的顶端，调节丝杠连接于滑轮，滑轮滑动连接于隧道二衬。

上述技术方案，通过调节丝杠对滑轮进行调节，能够便于滑轮贴紧隧道二衬滑动。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第三种可能的实现方式中，门架装置还包括套筒和平移油缸；平移油缸连接于横梁的顶端，平移油缸连接于套筒；套筒套设于横梁，套筒可沿横梁的长度方向移动；升降装置连接于套筒。

上述技术方案，通过平移油缸与套筒的配合，使得升降装置能够沿横梁的长度方向移动调整位置，从而便于进行水沟和电缆槽的浇筑施工。

结合第一方面的第三种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第四种可能的实现方式中，升降装置包括依次连接于套筒的多个第一提升油缸；模板装置包括多个施工槽模板；多个施工槽模板中的每个施工槽模板一一对应地连接于多个第一提升油缸中的每个第一提升油缸。

上述技术方案，施工槽模板用于进行浇筑混凝土施工，施工槽模板通过第一提升油缸进行竖直方向的提升运动，从而便捷地进行浇筑施工。

结合第一方面的第四种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第五种可能的实现方式中，多个施工槽模板为内侧电缆槽模板、外侧电缆槽模板和水沟模板。