[实用新型]推力杆支架和具有其的车辆的桥壳有效
申请号: | 202020114060.7 | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN211617329U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 于吉龙;高明臣;李海潮;查平波;李军 | 申请(专利权)人: | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
主分类号: | B60B35/16 | 分类号: | B60B35/16;B60G7/00;B60G21/04 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 曹雪荣 |
地址: | 101400 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推力 支架 具有 车辆 | ||
1.一种推力杆支架,其特征在于,包括:第一侧板、第一倾斜板、第二侧板、第二倾斜板和第三侧板,所述第一侧板与所述第一倾斜板相连接,所述第二侧板与所述第二倾斜板相连接,所述第一侧板和所述第二侧板相对设置且限定出容置空间,所述第一倾斜板和所述第二倾斜板朝向彼此倾斜延伸且在远离所述第一侧板的一端相连接,其中,所述第一侧板和所述第二侧板上均设置有第一紧固件安装孔,所述第三侧板设置有第二紧固件安装孔,所述第一侧板和所述第一倾斜板的连接处,以及所述第二侧板和所述第二倾斜板的连接处形成有凹槽。
2.根据权利要求1所述的推力杆支架,其特征在于,所述第一侧板和所述第二侧板均设置有两个所述第一紧固件安装孔,所述第一侧板和所述第二侧板上的所述第一紧固件安装孔一一正对设置。
3.根据权利要求2所述的推力杆支架,其特征在于,所述第三侧板为两个,两个第一紧固件安装孔之间的距离小于两个所述第二紧固件安装孔之间的距离。
4.根据权利要求1所述的推力杆支架,其特征在于,所述第一倾斜板、所述第二倾斜板和所述第三侧板均为两个,两个所述第一倾斜板间隔设置,且相应的两个所述第二倾斜板间隔设置,两个所述第三侧板分别连接在对应的所述第一倾斜板和所述第二倾斜板的连接处。
5.根据权利要求1所述的推力杆支架,其特征在于,所述凹槽的底部包括:水平段、弧形段和倾斜段,所述弧形段连接在所述水平段和所述倾斜段之间,所述水平段设置于侧板的表面,所述弧形段设置于侧板和倾斜板的连接处,所述倾斜段设置于倾斜板的表面。
6.根据权利要求5所述的推力杆支架,其特征在于,所述倾斜段从与所述弧形段的连接处延伸至所述第一倾斜板和所述第二倾斜板的连接处。
7.根据权利要求1所述的推力杆支架,其特征在于,所述第一紧固件安装孔和所述第二紧固件安装孔为螺纹孔。
8.根据权利要求1所述的推力杆支架,其特征在于,所述推力杆支架为一体成型支架。
9.一种车辆的桥壳,其特征在于,包括:
桥壳本体;
权利要求1-8中任一项所述的推力杆支架,所述桥壳本体的至少一部分容置于所述容置空间内;
紧固件,所述紧固件穿过所述第一紧固件安装孔以调节所述桥壳本体和所述第一侧板之间的间隙,以及所述桥壳本体和所述第二侧板之间的间隙。
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