[实用新型]推力杆支架和具有其的车辆的桥壳

说明书

本实用新型公开了一种推力杆支架和具有其的车辆的桥壳，推力杆支架包括：第一侧板、第一倾斜板、第二侧板、第二倾斜板和第三侧板，第一侧板与第一倾斜板相连接，第二侧板与第二倾斜板相连接，第一侧板和第二侧板相对设置且限定出容置空间，第一倾斜板和第二倾斜板朝向彼此倾斜延伸且在远离第一侧板的一端相连接，其中，第一侧板和第二侧板上均设置有第一紧固件安装孔，第三侧板设置有第二紧固件安装孔，所述第一侧板和所述第一倾斜板的连接处，以及所述第二侧板和所述第二倾斜板的连接处形成有凹槽。如此设置的推力杆支架构造简单、结构稳固，可以节省原材料，可以避免应力集中，而且还可以改善车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及推力杆领域，尤其是涉及一种推力杆支架和具有其的车辆的桥壳。

背景技术

随着人们安全意识的提高，人们在享受车辆带来的交通便利的同时，也越来越注重车辆的安全性能，于是，厂家和用户开始关注桥壳的稳固性。

现有技术中，车辆的桥壳包括桥壳本体和推力杆支架，厂家在一般情况下会直接焊接推力杆和桥壳本体，以将推力杆支架和桥壳本体连接在一起，然而由于推力杆和桥壳本体之间的间隙难以调整，厂家难以保证焊接质量和焊接强度，这样会影响到车辆的安全性能，而且推力杆支架的结构较复杂，结构强度弱。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种推力杆支架，该推力杆支架可以削弱应力集中，可以延长桥壳装置的使用寿命。

本实用新型还提出了一种车辆的桥壳。

根据本实用新型实施例的推力杆支架，包括：第一侧板、第一倾斜板、第二侧板、第二倾斜板和第三侧板，所述第一侧板与所述第一倾斜板相连接，所述第二侧板与所述第二倾斜板相连接，所述第一侧板和所述第二侧板相对设置且限定出容置空间，所述第一倾斜板和所述第二倾斜板朝向彼此倾斜延伸且在远离所述第一侧板的一端相连接，其中，所述第一侧板和所述第二侧板上均设置有第一紧固件安装孔，所述第三侧板设置有第二紧固件安装孔，所述第一侧板和所述第一倾斜板的连接处，以及所述第二侧板和所述第二倾斜板的连接处形成有凹槽。

因此，凹槽的设置可以节省推力杆支架的原材料，凹槽还可以消弱第一侧板和第二侧板两端的应力集中，从而可以使推力杆支架与桥壳本体的焊接处受力均匀，进而可以加强焊接强度，因此，凹槽可以增强桥壳装置的结构稳定性和延长桥壳装置的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一侧板和所述第二侧板均设置有两个所述第一紧固件安装孔，所述第一侧板和所述第二侧板上的所述第一紧固件安装孔一一正对设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三侧板为两个，两个第一紧固件安装孔之间的距离小于两个所述第二紧固件安装孔之间的距离。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一倾斜板、所述第二倾斜板和所述第三侧板均为两个，两个所述第一倾斜板间隔设置，且相应的两个所述第二倾斜板间隔设置，两个所述第三侧板分别连接在对应的所述第一倾斜板和所述第二倾斜板的连接处。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽的底部包括：水平段、弧形段和倾斜段，所述弧形段连接在所述水平段和所述倾斜段之间，所述水平段设置于侧板的表面，所述弧形段设置于侧板和倾斜板的连接处，所述倾斜段设置于倾斜板的表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述倾斜段从与所述弧形段的连接处延伸至所述第一倾斜板和所述第二倾斜板的连接处。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一紧固件安装孔和所述第二紧固件安装孔为螺纹孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述推力杆支架为一体成型支架。