[实用新型]一种机车车钩提杆装置

说明书

本实用新型涉及机车车钩提杆设备技术领域，更具体的说是一种机车车钩提杆装置，包括限位杆，该机车车钩提杆装置还包括支撑机构、提杆、锁定机构和限位机构，所述限位杆转动连接在支撑机构左端的下侧，所述提杆转动连接在支撑机构的前端，且提杆与锁定机构转动连接，所述锁定机构固定连接在支撑机构前端的中部，所述限位机构滑动连接在提杆的中部，且限位机构与锁定机构配合连接，该装置提高了提杆的抗振、抗冲击的能力，极大程度降低车钩自动解钩的概率，提高机车行驶过程中的安全。

技术领域

本实用新型涉及机车车钩提杆设备技术领域，更具体的说是一种机车车钩提杆装置。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件,车钩提杆是将两个相互锁紧状态下的车钩打开锁定的状态的用具，随着近年来铁路车辆的大提速，导致车辆的振动幅度和冲击的幅度以及频率均大幅提高，车钩自动解钩的概率也大大提高，降低行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车车钩提杆装置，该机车车钩提杆装置提高了提杆的抗振、抗冲击的能力，极大程度降低车钩自动解钩的概率，提高机车行驶过程中的安全。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车车钩提杆装置，包括限位杆，该机车车钩提杆装置还包括支撑机构、提杆、锁定机构和限位机构，所述限位杆转动连接在支撑机构左端的下侧，所述提杆转动连接在支撑机构的前端，且提杆与锁定机构转动连接，所述锁定机构固定连接在支撑机构前端的中部，所述限位机构滑动连接在提杆的中部，且限位机构与锁定机构配合连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车车钩提杆装置，所述支撑机构包括支撑板、转动架、限制杆、转动孔和卡槽，所述转动架设置有两个，两个转动架分别固定连接在支撑板前端的左右两侧，所述限制杆设置有两个，两个限制杆设置在支撑板左端的下侧，所述右侧限制杆的末端设置有转动孔，所述左侧限制杆的末端设置有卡槽，所述锁定机构固定连连接在支撑板的中部，所述限位杆与右侧的限制杆转动连接，所述提杆转动连接在两个转动架内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车车钩提杆装置，所述限位杆的右端固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接在转动孔内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车车钩提杆装置，所述提杆的中部设置有滑轨，所述转动套设置有两个，两个转动套分别转动连接在提杆的中部的左右两侧，且两个转动套分别转动连接在两个转动架内，所述限位机构滑动连接在滑轨内，且限位机构滑动连接在提杆的中部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车车钩提杆装置，所述锁定机构包括锁定架和限位孔，所述锁定架固定连接在支撑板前端的中部，所述锁定架的左端设置有限位孔，所述限位机构与限位孔配合连接，所述提杆转动连接在锁定架内。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机车车钩提杆装置，所述限位机构包括滑动管、限位环、滑动块和弹簧，所述限位环固定连接在滑动管的右端，所述滑动块固定连接在滑动管内的左端，所述滑动管和限位环均滑动连接在提杆的中部，所述滑动块滑动连接在滑轨内，所述弹簧的两端分别与滑动块和滑轨内右壁固定连接，所述限位环与限位孔配合连接。

本实用新型一种机车车钩提杆装置的有益效果为：当车钩处在锁紧状态时，提杆保持垂落状态，限位机构卡在锁定机构内，可以固定此时提杆的放置形态，同时提杆的外端处在两个限制杆之间，通过限位杆可以起到限制作用，通过上述机构的相互配合，提高了提杆的抗振、抗冲击的能力，极大程度降低车钩自动解钩的概率，提高机车行驶过程中的安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。