[实用新型]一种汽车配件加工用防锈处理装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件加工用防锈处理装置，包括箱体、弹簧、牵引装置和机械手，所述箱体的内部设置有分隔板，且分隔板的左右两端分别设置有除锈室和防锈室，所述分隔板的上端活动连接有挡板，且挡板的上端安装有限定块，所述箱体的内部开设有活动槽，且活动槽的内部设置有弹簧，并且限定块位于活动槽的内部，所述挡板的顶部连接有牵引绳，且牵引绳的末端与牵引装置相连接。该汽车配件加工用防锈处理装置，在进气道内壁等间距分布且之间为贴合连接的整流块，能够持续不断的对经过整流块的气流进行加速，使气流的最终流速加快，从而有利于后续汽车配件上除锈液或防锈液的吹离。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用防锈处理装置。

背景技术

现有的部分汽车配件在加工时需要用到冷却液进行冷却，在加工完毕后冷却液无法保证完全被吹干，因此汽车配件的表面极易产生氧化层，需要先将氧化层祛除后才能进行防锈。

而现在大多数的汽车配件防锈处理装置存在以下几个问题：

一、汽车配件的除锈和防锈通常是分两个装置或人工进行除锈，在除锈完毕后，汽车配件无法及时的泡入防锈液的内部，可能会导致汽车的防锈效果变差；

二、现有的汽车配件在除锈后，需要先将汽车配件取出除锈室并将汽车配件上的除锈液吹干后才能进行下一阶段的防锈，而在吹干过程中无法对除锈液进行回收，而除锈液中大多含有酸或碱，极易造成车间污染。

因此，需要一种汽车配件加工用防锈处理装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用防锈处理装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的汽车配件防锈处理装置，在除锈完毕后，汽车配件无法及时的泡入防锈液的内部，同时在吹干过程中无法对除锈液进行回收，而除锈液中大多含有酸或碱，极易造成车间污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用防锈处理装置，包括箱体、弹簧、牵引装置和机械手，所述箱体的内部设置有分隔板，且分隔板的左右两端分别设置有除锈室和防锈室，所述分隔板的顶端活动连接有挡板，所述挡板的顶安装有限定块，所述箱体的内部开设有活动槽，所述限定块位于活动槽的内部，所述活动槽的内部固定连接有弹簧，所述挡板的顶部连接有牵引绳，所述牵引绳的末端固定连接有牵引装置，所述除锈室和防锈室顶部的内壁均固定安装有机械手，所述除锈室和防锈室顶部的内壁均安装有刮块，所述刮块位于靠近限定块的一侧，所述箱体的内部开设有进气道，所述进气道的内壁安装有整流块，所述除锈室和防锈室的后壁均安装有喷头，且喷头的内部空间与进气道相贯通。

优选的，所述挡板底部的正视剖切形状为“V”字形，且挡板的底部为弧形结构。

优选的，所述限定块与挡板为一体化结构，且挡板通过牵引绳和弹簧（8）形成相对于活动槽的伸缩结构。

优选的，所述整流块的内圈为弧形结构，且整流块的厚度依次递增。

优选的，所述整流块在进气道的内壁等间距分布，且整流块之间为贴合连接。

优选的，所述喷头在箱体内壁上等间距分布，且喷头均位于机械手的右端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件加工用防锈处理装置，

1、在进气道内壁等间距分布且之间为贴合连接的整流块，能够持续不断的对经过整流块的气流进行加速，使气流的最终流速加快，从而有利于后续汽车配件上除锈液或防锈液的吹离；

2、底部正视剖切形状为“V”字形的挡板，有利于挡板后续与顶部为倾斜结构的分隔板的卡合，而挡板的底部为弧形结构，能有效保证挡板与分隔板卡合时的稳定性，而通过牵引绳和弹簧与活动槽之间构成伸缩结构的挡板，有利于后续挡板的升降，从而防止除锈室和防锈室内的除锈液和防锈液相混合；