[实用新型]一种直拉式鞍座

说明书

为了解决现有鞍座结构复杂故障率高等问题，本实用新型提供了一种直拉式鞍座，包括壳体，所述壳体内部设有左右分布的横板，其特征在于，还包括：拉杆总成以及用于对手柄杆进行定位的定位档总成，所述拉杆总成由手柄杆、压板以及销块组成，所述销块沿直线滑动连接于横板后侧面，所述手柄杆位于压板和销块之间，销块、手柄杆以及压块连接处均设有销孔，三者通过销轴转动相连，所述压块与壳体之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧与横板之间呈向上倾斜一定夹角分布，所述定位档总成固定连接于壳体外侧面并且位于手柄杆下方。

技术领域

本实用新型涉及鞍座技术领域，特别涉及一种直拉式鞍座。

背景技术

鞍座作为连接牵引车与挂车核心承载零部件，其安全性尤为重要，现有鞍座分手柄杆上拉式与下拉式，手柄杆与销块中间有拉杆，结构复杂，故障率较高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种直拉式鞍座，采用的技术方案如下：

一种直拉式鞍座，包括壳体，所述壳体内部设有左右分布的横板，其特征在于，还包括：拉杆总成以及用于对手柄杆进行定位的定位档总成，所述拉杆总成由手柄杆、压板以及销块组成，所述销块沿直线滑动连接于横板后侧面，所述手柄杆位于压板和销块之间，销块、手柄杆以及压块连接处均设有销孔，三者通过销轴转动相连，所述压块与壳体之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧与横板之间呈向上倾斜一定夹角分布，所述定位档总成固定连接于壳体外侧面并且位于手柄杆下方。

优选的，所述定位档总成包括两固定板、螺栓、扭簧、挡块，两固定板前后方向分布并且均固定连接于壳体侧端面，固定板位于手柄杆的下方，所述螺栓前后方向分布固定连接于两固定板之间，螺栓外圆自内向外依次同轴转动连接于第一套筒和第二套筒，所述第二套筒外圆同轴固定连接有扭簧，并且第二套筒长度短于第一套筒，在第一套筒伸出第二套筒部分设有凸台，所述凸台与第二套筒端面之间形成环形凹槽，挡块转动连接于所述环形凹槽内，所述扭簧一端与固定板相连，另一端与挡块固定连接。

优选的，所述压板设有位于手柄杆后端面一侧的限位板。

本实用新型的有益效果在于：手柄杆与销块直接相连，减少了整体结构零部件数量，结构简单，便于维修；定位档总成通过第一套筒和第二套筒使挡块转动更加平稳，降低零部件的磨损，提高零部件使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2、3、4为定位档总成结构示意图

图5、6为拉杆总成结构示意图

其中，1-定位档总成，2-拉杆总成，3-第一弹簧，4-壳体，5-固定板，6-扭簧，7-螺栓，8-挡块，9-第一套筒，10-螺母，11-第二套筒，12-手柄杆，13-压板，14-销轴，15-销块，16-横板，17-限位板，18-手柄杆后侧面。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示的直拉式鞍座，主要包括壳体4、定位档总成1、拉杆总成2，壳体4呈倒V形开口，壳体4内下部设有左右方向分布的横板16，拉杆总成2沿横板16后侧面直线滑动，定位档总成1固定连接于壳体4左端面并且位于拉杆总成2的下方。