[实用新型]可燃气体发动机

说明书

本实用新型涉及一种可燃气体发动机，壳体内具有成对的转动腔；转子转动安装在转动腔中，且至少一个转子的转轴用于输出转矩；转子在圆周方向上设有至少一个内凹部分，与对应转动腔密封围成转子气腔，内部分别充入可燃性气体和氧气，或分别用于充入可燃性气体和氧气；成对设置的转动腔中形成的转子气腔在转动到两转动腔的相邻处时，被连通通道连通；转子转动到转子气腔与进气通道、连通通道、排气通道依次连通的位置处时，进行充气、爆燃和排气过程，混合气体的爆燃驱动转子转动。转子转动仅使转子气腔的位置发生变化，转子气腔容积不会发生变化，保证可燃性气体在到达爆燃位置前不会受压爆燃，确保可燃气体发动机能够稳定可靠的运转。

技术领域

本实用新型涉及一种可燃气体发动机。

背景技术

机械革命以来，以蒸汽机、燃油发动机为主的发动机得到普遍和广泛的应用，然而这两种发动机是以煤炭、燃油等不可再生的矿藏能源为主要能源，这就给这两种发动机带来了较大的局限性。首先，随着煤炭和石油等不可再生资源的逐渐枯竭，给蒸汽机和燃油发动机的继续使用造成很大影响，其次，蒸汽机。燃油发动机在使用时排出较多的有害气体，对于大气环境造成较大伤害。因此，基于这样的问题，人们不断研发新型新能源发动机用以逐渐取代传统的蒸汽机和燃油发动机。

目前，逐渐出现有不同形式的以氢、氧为燃料，产物为水的发动机，但是这些氢氧发动机多借鉴现有的传统发动机的形式，在运行过程中对氢氧混合气体进行压缩，这样由于氢的化学性质较为活泼，很容易受压爆燃，而且氢爆燃时产生的冲击力是同体积的汽油的20倍以上，发动机缸体很难承受。也就是说，传统的燃油发动机很难适用以氢氧为燃料进行工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运转稳定可靠的可燃气体发动机。

本实用新型中可燃气体发动机采用如下技术方案：

一种可燃气体发动机，包括壳体，其内设置有发动单元，各发动单元包括：成对设置的转动腔；转子转动安装在转动腔中，成对设置的转动腔中的转子的转动轴线平行，且至少一个转子的转轴用于输出转矩；转子在圆周方向上设有至少一个内凹部分，且该内凹部分与对应转动腔密封围成转子气腔；成对设置的转动腔中形成的转子气腔用于分别充入可燃性气体和空气，或分别用于充入可燃性气体和氧气；成对设置的两转动腔在相邻处设有连通通道，成对设置的转动腔中形成的转子气腔在转动到两转动腔的相邻处时，被所述连通通道连通；进气通道和排气通道，设置在转动腔的腔壁上，且在转子的转动方向上，进气通道、连通通道及排气通道顺次布置；打火装置，安装在壳体内且伸入所述连通通道内；在转子转动到转子气腔与所述进气通道、连通通道、排气通道依次连通的周向位置处时，依次进行充气、爆燃和排气过程，混合气体的爆燃驱动转子转动。

有益效果为：在转子转动到转子气腔与进气通道连通的位置时，氧气和可燃性气体分别被充至成对设置的转子气腔中，随后转子通过转动使成对设置的转子气腔到达通过连通通道连通的位置，可燃性气体和氧气接触并被点燃爆燃，驱动转子转动。此过程中，转子转动仅使转子气腔的位置发生变化，转子气腔容积不会发生变化，保证可燃性气体在到达爆燃位置前不会受压爆燃，并且，爆燃发生的燃烧室为转子和壳体围成的转子气腔，其强度较强，且不与进气通道和排气通道连通，使得燃烧室具有极高的抗爆燃冲击能力，由此确保可燃气体发动机能够稳定可靠的运转。

进一步地，成对设置的转动腔中形成的转子气腔用于分别充入氢气和氧气，成对设置的转动腔中形成的转子气腔容积之比为2:1，且体积较大的用于充入氢气。

有益效果为：采用氢气作为燃料，燃烧后的产物为水，使得可燃气体发动机更加环保，同时氢气和氧气能够充分燃烧利用，避免造成氢气和氧气浪费。

进一步地，至少一个转子的转轴上在伸出壳体的位置安装有惯性轮。

有益效果为：完成爆燃后，惯性轮通过自身惯性带动转子转动，使得转子气腔能够再次转至连通通道所在位置再次进行爆燃，保证发动机能够持续顺畅、平稳工作。